Más barato y más limpio
Scania ofrece camiones a gas aptos para distribución y largo recorrido.
La extensión de puntos de repostaje para gas facilita trabajar con estos camiones.
Pues sí, esas son las principales cualidades del Gas Natural, sea licuado o comprimido, cuando se utiliza como combustible en vehículos pesados substituyendo al clásico diesel. Aunque las prestaciones y gran autonomía de los diesel todavía les asegura una larga vida en usos como la distribución y el transporte a media distancia ya es perfectamente factible utilizar camiones a gas.
Creciendo en crisis
Durante 2012 Renault Truck lideró el mercado de la Península Ibérica para vehículos de más de 16 toneladas / Bruno Blin máximo responsable de Renault Trucks a nivel internacional
El relevo al frente de la organización Ibérica de Renault Trucks, donde desde el primero de Mayo de 2013 Philippe Gorjux tiene la máxima responsabilidad para las actividades de la marca en España y Portugal en substitución de a Laurent Farman, servía también para que Bruno Blin, máximo responsable de Renault Trucks, ofreciera su punto de vista tanto sobre la marca del rombo como sobre el actual momento del mercado español de vehículos industriales.
Innovación en la distribución
El Policar permite convertir un trailer en camión rígido para el reparto.
De la mano del carrocero catalán Aucar-Trailer y con la colaboración de Allison y Lecitrailer nos llega una interesante innovación al campo de la distribución de medio radio de acción que permite compatibilizar el uso de un tráiler para el campo de la distribución urbana, en ciertas condiciones.
Diseño y fabricación propia
Lecitrailer ofrece un nuevo modelo de remolque frigorífico.
Lecitrailer adquirió Carrocerías EGA y ahora ofrece modelos para camiones rígidos frigoríficos.
El conocido fabricante aragonés con sede en Casetas anuncia, tras la adquisición de Carrocerías EGA, el lanzamiento de un semi tres ejes con carrocería frigo de diseño y fabricación totalmente propio.
La eficiencia puesta a dieta
El nuevo motor Paccar MX11 llega hasta los 440 CV.
El Paccar MX11 estará disponible también en los New XF.
DAF completa su nueva familia de motores PACCAR Euro 6, que se añaden a los ya conocidos MX13 de 410, 460 y 510 CV de potencia máxima con una nueva estrella del ahorro: el motor PACCAR MX 11 que cubre el segmento entre los 290 CV y 440 CV en versión Euro 6, que estará disponible tanto en los DAF NEW XF como en los CF próximamente renovados.
All for fuel ECO por Renault Trucks
El simulador de conducción de Ceftral viaja enganchado a un Renault Magnum.
Los cursos Optifuel se aplican a toda la gama Renault Trucks.
El conocido programa de soluciones Optifuel propuesto por Renault Trucks busca incrementar al máximo la rentabilidad de sus vehículos, para lo cual incluye un completo programa formativo que incluye clases teóricas, además de prácticas tanto al volante de camiones Renault como en el simulador virtual de Ceftral, entidad con la que colabora Renault Trucks.
Especiales y protegidos
Un semi Jumbo de lonas capaz para transportes especiales.
Esta plataforma de Fliegl ofrece 39,5 toneladas de carga útil.
Aunque entre nuestros transportistas nunca ha sido una configuración muy utilizada lo cierto es que en otros lugares de Europa resulta habitual que los traslados de maquinaria pesada se realicen en plataformas de transportes especiales como es lógico, pero que además equipan carrocerías de lonas que permiten la total protección de la mercancía transportada.
Nuestra particular selección de los mejores vehículos en cada trabajo
El DAF XF105 Ate es nuestro 10 sobre 10 en eficiencia / La cabina Gigaspace en versión solostar del New Actros es nuestro 10 sobre 10 en habitabilidad
Iniciamos la temporada 2013 recopilando nuestra particular selección entre los modelos de camión, vehículos comerciales y versiones específicas que hemos tenido delante de nosotros hasta el momento para elaborar los artículos de vuestra web favorita del mundo del camión. Lo que ahora sigue es un concienzudo análisis elaborado con una doble utilidad para los encamion@utas: pasar un buen rato analizando las novedades de la industria del vehículo industrial y comercial, a la vez que facilitar la elección de vehículo en función de distintos usos. Por Joan Garriga y Eugeni Gallego
La dura vida de un dummy
Los dummies son los sufridores en los crash test.
El New Volvo FH ha sido sometido a todo tipo de pruebas.
Los dummies son esos muñecos a escala natural que reproducen las cualidades físicas y dinámicas de un cuerpo humano, en definitiva el juguete preferido por los ingenieros cuando se trata de comprobar en ensayos los efectos que tendría un accidente a bordo de un vehículo como el nuevo Volvo FH. Veamos como los dummies ayudaron a crear el Volvo más seguro jamás fabricado. Texto: Joan Garriga Imágenes: Volvo Trucks/J.G.
Experiencia con éxito
Coches que siguen automáticamente a un camión.
La idea es incrementar la seguridad vial en largos trayectos.
Se ha desarrollado por vez primera y con un éxito total, una caravana por carretera de una serie de vehículos conducidos de modo automático detrás de un vehículo guía. La caravana estaba compuesta por un Volvo XC60, un Volvo V60 y un Volvo S60 más un camión Volvo FH haciendo de vehículo guía. Texto: Dani Ros Imágenes: Volvo Group