Clase obrera
Nos ponemos al volante del Nissan NV400 de 125CV.
La carga útil de este NV400 es de 1.535 kilogramos.
Nissan también cuenta con su versión de los renovados Renault Master, que ellos denominan NV400, que ahora adecua su imagen, interiores y mecánica a la nueva generación. Nos pusimos al volante de una versión claramente obrera y sin mayores aspiraciones, aunque no por ello deja de ofrecer un gran grado de confort y practicidad a sus ocupantes.
Eficacia Low Cost
El Dokker Van ofrece hasta 3,9m3 de capacidad.
El Dokker Van ofrece hasta 3,9m3 de capacidad.
El fenómeno “Low Cost” se aplica a muchos sectores del comercio y desde luego parece que la automoción tampoco se le resiste. Así hemos visto la aparición de diversas marcas automovilísticas encuadradas dentro de grandes grupos cuyo principal atractivo son sus bajos costes. Dacia es un exitoso caso de ello, encuadrada dentro del Grupo Renault; el Dokker Van es su último furgón ligero aparecido en el mercado.
Dos puntos de vista
El Citan de Mercedes Benz con el motor 1.5 de 90CV.
El Nissan NV200 Evalia en versión de 110 CV.
Para el observador poco atento a las actualidades dentro del mundo de la industria automovilística quizás sorprenda comparar dos vehículos de marcas en principio tan dispares como son Nissan y Mercedes Benz. Sin embargo estamos ante dos prácticos vehículos comerciales ligeros capaces de combinar el uso profesional con las necesidades de un familia, que ofrecen confort y espacio útil a bajo coste. Todo ello con un destacado punto en común: el origen de su motor Renault de 1.5 litros…
Las estrellas de la distribución
El Mercedes Benz Vito E Cell ahora también como Crew Bus de 7 plazas.
El Sprinter dispone ahora de caja automática de 7 velocidades.
Mercedes Benz elegía la población alemana de Düsseldorf, donde se produce la gama de furgonetas Sprinter, para darnos a conocer algunas de las novedades tecnológicas con las que adapta sus vehículos comerciales a las necesidades de la distribución en el siglo XXI y eso junto al lanzamiento de una gama como el Citan pasa también por modelos más económicos y menos contaminantes de su Sprinter, junto a la potenciación del Vito E Cell cero emisiones. Por Joan Garriga
La nueva Generación
La Custom Transit tiene los mismo acabados que la Tourneo pero con zona de carga trasera. Ofrece tres plazas en cabina, aunque existe una versión de doble cabina. Su diseño, dentro de la línea kinetic de Ford está en consonancia con los otros automóviles de la firma, trasladando su moderno diseño a la gama de comerciales Ford. Por Lluis Bosch.
El minivan de Mercedes
Con el Citan Mercedes Benz irrumpe en los mini vans comerciales.
El Citan llega hasta 3,8 m3 de volumen útil de carga.
Los comerciales más ligeros se han convertido en un atractivo nicho de mercado para la industria automovilística, donde sus modelos tanto pueden solucionar de modo económico las necesidades de transporte de una familia como las exigencias de multitud de profesionales o de la mensajería urbana. El Citan es la respuesta de Mercedes Benz en el segmento comercial más ligero y lo hace iniciando una colaboración industrial junto al grupo Renault. Por Eugeni Gallego y Joan Garriga
Más y mejor
Citroën Jumpy actualizado en 2012.
Citroën Nemo.
Citroën lidera el segmento de los pequeños monocuerpo con su bien conocido Berlingo, aunque junto a él ofrece una completa gama de comerciales que incluye las gamas Jumpy y Jumper con las cuales cubre el segmento de hasta las 3,5 toneladas de MMA. Por Joan Garriga
Valor conocido
Probamos la versión de 9 plazas y 125CV del Transit.
El Transit en sus versiones mixta y furgón en el segmento de las 3,5 toneladas de MMA es un valor bien conocido en el mercado. Aquí analizamos una versión para 9 pasajeros con gran amplitud y una de las potencias más lógicas dentro de esta funcional gama. Por Eugeni Gallego y Joan Garriga.
Callejero Viajero
Iveco Daily 35S13.
3.500 kilogramos de MMA y 126CV de potencia.
La renovada gama Daily de Iveco sigue siendo uno de los valores a tener en cuenta dentro del segmento de furgones en torno a las 3,5 toneladas de MMA cuando busquemos un vehículo de gran capacidad de carga y buenas aptitudes en cuanto a maniobrabilidad y accesibilidad de la zona de carga. A todo ello la marca italiana con factorías en nuestro país le suma un nivel tecnológico de primera línea. Texto: Joan Garriga Fotos y vídeo: Eugeni Gallego