Gama Volvo FH16
Motores:El FH16 ostenta el título de segundo camión de serie más potente del mundo, con los 700CV de potencia máxima de su versión más poderosa. Existen variantes de 540 y 600 CV del mismo motor. En todos los casos el origen está en su sólido bloque motor de 16 litros de cilindrada y seis cilindros en línea. El 700 CV (D16G700) ofrece su máxima potencia desde 1.550 rpm hasta las 1.800rpm, acompañada por un par motor de 3.150 Nm desde 1.000 rpm hasta 1.550 rpm.
Cabinas:En principio los FH y FH16 comparten la misma gama de cabinas, disponibles en versión corta sin espacio para litera, la dormitorio de techo bajo, que ofrece una altura libre interior máxima de 157 cms. Más adecuada para el uso de dos conductores es la de techo alto Globetrotter, con espacio extra de almacenaje, dos camas y una altura libre interior máxima de 196cm. Todavía existe la opción Globetrotter XL donde el volumen interior disponible se ha optimizado, llegando a ofrecer una altura libre interior máxima de 210cms.
Chasis y capacidades: Como corresponde a esta serie de gran tonelaje existen tractoras y rígidos 4X2 para largo recorrido, así como rígidos de tres y cuatro ejes. En aplicaciones especiales se ofrecen chasis 6X4 y 8X4, que también pueden ser tractoras de transportes especiales para más de 100 toneladas de peso total.
Gama: Volvo FH
Motores: El Volvo FH estructura su oferta a partir de motores de 12,8 litros de cilindrada y seis cilindros en línea. Los FH ofrecen potencia máximas de 420, 460,500 y 540 CV. En el caso del D13C420, el menos potente de la gama, la máxima entrega de caballos se produce entre las 1.400 y 1.900 rpm, al igual que en el resto de variantes de este motor. El pequeño de la familia se conforma con un par motor de 2.100 Nm entre 1.000 y 1.400 rpm. Estas cifras mejoran en el caso del D13C540, de modo que los 540 CV se ofrecen desde 1.450 rpm hasta 1.900 rpm y el par motor crece hasta los 2.600 Nm, disponibles desde 1.050 hasta 1.450 rpm.
Cabinas:En principio los FH y FH16 comparten la misma gama de cabinas, disponibles en versión corta sin espacio para litera, la dormitorio de techo bajo, que ofrece una altura libre interior máxima de 157 cms. Más adecuada para el uso de dos conductores es la de techo alto Globetrotter, con espacio extra de almacenaje, dos camas y una altura libre interior máxima de 196cm. Todavía existe la opción Globetrotter XL donde el volumen interior disponible se ha optimizado, llegando a ofrecer una altura libre interior máxima de 210cms.
Chasis y capacidades: Como corresponde a esta serie de gran tonelaje existen tractoras y rígidos 4X2 para largo recorrido, así como rígidos de tres y cuatro ejes. En aplicaciones especiales se ofrecen chasis 6X4 y 8X4, que también pueden ser tractoras de transportes especiales para más de 100 toneladas de peso total.
Gama: Volvo FM
Motores: Aquí se ofrecen los D11 y D13, algunos de los últimos compartidos con los FH, de modo el abanico de potencias máximas abarca los 330, 370, 410 y 450 CV del D11, junto a los 380, 420, 460 y 500 del D13.
Cabinas: Se trata de un camión versátil, apto para transporte medio y larga distancia y aplicaciones como obras, que se beneficia de una cabina con mayor accesibilidad y menor tara y resistencia aerodinámica que la mayor FH. En este caso existe la diurna sin litera, con litera y techo elevado Globetrotter y para las tractoras de dos y tres ejes, con motor de 11 litros, también un Globetrotter XL de mayor volumen interior. Los FM también disponen de versiones crew cab.
Chasis y capacidades: Un Volvo FM tanto puede trabajar en la distribución urbana, como rígido 4X2, como en el transporte pesado en obras, cuatro ejes 8X4, tres ejes 6X4 o bien tractora 4X2. Existen versiones para hasta 100 toneladas de capacidad de arrastre y tractoras 4X2 y 6X2, y rígidos de dos, tres y cuatro ejes.
Gama Volvo FMX
Motores:Aquí se ofrecen los mismos motores de su hermano FM.D11 y D13, algunos de los últimos compartidos con los FH, de modo el abanico de potencias máximas abarca los 330, 370, 410 y 450 CV del D11, junto a los 380, 420, 460 y 500 del D13.
Cabinas: La estructura básica del habitáculo es la misma que en la serie FM, aunque se han variado elementos de su frontal y paragolpes para incrementar la resistencia al offroad. El interior también cuenta con materiales fácilmente lavables y resistentes. El FMX se ofrece con cabina corta sin litera, dormitorio de techo bajo y la Globetrotter de techo alto que permite alojar a dos conductores con una altura libre máxima interior de 196cm.
Chasis y capacidades:El FMX es un camión específicamente diseñado para su uso en el ámbito de las canteras y construcción de modo que se han optimizado sus prestaciones extraviales. Este camión se ofrece como rígido en variantes de dos, tres y cuatro ejes, además de como tractora en dos y tres ejes. En ambos casos puede optarse incluso en variantes de tracción total en dos ejes, 4X4, y tres ejes 6X6. Para los rígidos de cuatro ejes sólo está disponible la versión 8X4, además de los más convencionales 8X2. Es posible optar por diferentes resistencias y alturas de chasis en función del uso a que destinemos el vehículo.
Gama: Volvo FE
Motores: Un bloque de 7,2 litros se ofrece en versiones de 240, 260,300 y 340 CV de potencia máxima, más que suficiente para este peso medio.
Cabinas: Además de la diurna corta, existe una versión confort que puede incorporar litera pelgable y también la cabina más amplia de la serie FE, que equipa dormitorio.
Chasis y capacidades: El Volvo FE se ofrece como rígido de dos y tres ejes, en variantes que van desde los 18.000kgs de MMA y hasta los 26.000 kgs.
Gama: Volvo FL
Motores: El mismo seis cilindros de 7,2 litros aquí se nos ofrece en versiones de 240, 260 y 290 CV de potencia máxima, para el peso pluma de la familia Volvo Trucks.
Cabinas: Junto a la diurna sin litera se ofrece la confort, además de la crew cab con capacidad para varios pasajeros.
Chasis y capacidades: Los FL son rígidos 4X2 de entre 12 y 18 toneladas de MMA, aptos para la distribución urbana y el transporte más ligero.
