ASTIC alerta de que la incorporación de mujeres al transporte de mercancías por carretera avanza demasiado despacio y necesita un empujón claro desde lo público. En el Día Internacional de la Mujer, la patronal recuerda a Oti Cabadas, “Coco Trucker Girl”.
Fue una de las transportistas más queridas y una voz constante a favor de la igualdad en la carretera. Su ejemplo sigue siendo, hoy, uno de los mejores argumentos para demostrar que este oficio también es, y debe ser, cosa de mujeres. La mujer en el transporte
Una profesión estratégica… con solo un 2% de mujeres
En España, las mujeres son apenas el 2% de quienes conducen camiones pesados.
La profesión, literalmente, “no aparece en su radar”, pese a que faltan unos 30.000 conductores en nuestro país. Mientras tanto, la carretera mueve el 96% de las mercancías dentro de España, medida en toneladas‑kilómetro. Es decir, casi todo lo que consumimos y exportamos viaja, en algún momento, en camión. A nivel mundial, el último informe de IRU muestra una foto similar.
En Europa, las mujeres suponen alrededor del 3,2% de los conductores, muy por debajo de Estados Unidos o China.
Barreras muy concretas que frenan su llegada
ASTIC insiste: no es falta de interés individual, sino barreras estructurales.
Muchas mujeres descartan el camión por falta de áreas de descanso seguras, horarios duros y dificultades para conciliar. El acceso a la profesión tampoco lo pone fácil. Formarse, obtener permisos y CAP es caro y complejo, sobre todo si no hay apoyos específicos. En la iniciativa “Women Driving Change Ideas Lab”, impulsada por IRU, más del 70% de las empresas admite que les cuesta atraer conductoras. Y más del 90% de las mujeres señala como clave disponer de buenas zonas de descanso y mejores condiciones de trabajo.
Qué propone el laboratorio ‘Women Driving Change’
El informe de IRU no se queda solo en el diagnóstico. Plantea soluciones muy concretas para acelerar el cambio. Por un lado, crear redes femeninas con referentes y mentoras.
Alemania ya tiene una red nacional de mujeres en transporte; en EE. UU., destaca el programa Women in Motion de ATA. Por otro, impulsar reformas y compromisos sectoriales.
Se habla de eliminar trabas legales, fijar normas claras contra el acoso y trabajar una cultura interna más acogedora en empresas y cargadores.
También se pide mejorar la formación. Hacen falta requisitos de licencia más claros, armonizados entre países, y más mujeres como instructoras y examinadoras, para normalizar su presencia.
ASTIC pide al Estado el mismo impulso que en STEM o en el campo
Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC, lo resume así: si hay políticas para atraer mujeres a STEM o al campo, también debería haberlas para el camión.
Recuerda que el transporte por carretera es igual de estratégico y sufre un problema de relevo generacional cada vez más serio.
Por eso, ASTIC reclama más inversión pública en tres frentes claros:
- Primero, más y mejores áreas de descanso seguras y bien equipadas.
- Segundo, ayudas y becas para que el coste de los permisos no sea una barrera insalvable.
- Tercero, campañas de orientación que expliquen que conducir un camión hoy poco tiene que ver con los tópicos del pasado. La tecnología, la seguridad y la ergonomía han cambiado el día a día en cabina.
Iniciativas en marcha y un ejemplo que sigue inspirando
ASTIC ya participa en proyectos europeos junto a cargadores y sindicatos.
Buscan mejorar el trato a los conductores en carga y descarga con herramientas como la Carta del Conductor o la Certificación de Cargador Responsable.
En España, la patronal impulsa la plataforma Truck Friendly Movement, junto a ACE, CEL y ALIA. El objetivo es dignificar la figura del conductor y premiar a las empresas que cuidan de sus profesionales. Las compañías asociadas a ASTIC alcanzan un 8% de mujeres conductoras, cuatro veces más que la media nacional, pero aún lejos de cifras razonables.
El mensaje es claro: el sector está moviendo ficha, pero sin un impulso decidido de las Administraciones, el cambio será demasiado lento.
SI QUIERES RECIBIR EL NEWSLETTER DE LOS ENCAMIONAUT@S ¡¡Haz click aquí!!
Más datos de actualidad en nuestras redes sociales, Facebook, Instagram y YouTube.
