Los camiones «Criollo» de Hispano Argentina la desconocida filial de la Hispano Suiza que se mantuvo activa desde 1925 hasta 1953. Todo empezó cuando el comerciante e industrial argentino Carlos Ballester se hizo con la representación de la Hispano Suiza para el territorio de la República Argentina. Lejos de limitarse a la importación de los vehículos y motores punteros de la Hispano Suiza, Ballester inició una aventura con productos propios a un nivel que poco tendría que envidiarle a la propia Hispano Suiza.
Texto: Joan Garriga. Imágenes Archivo y Grupo de Facebook «yo hice la colimba»
Este post nace gracias a la aportación de un buen amigo y pariente argentino, Víctor, seguidor encamionaut@ que recuerda sus tiempos de la COLIMBA gracias al mencionado grupo de Facebook. La COLIMBA es lo que los españoles de cierta edad conocimos como la «MILI», la denominación poco imaginativa del extinto Servicio Militar Obligatorio. Nuestros amigos argentinos haciendo gala de su conocida inventiva recurrieron a denominarlo COrre, LIMpia y BArre.
HAFDASA(Hispano-Argentina Fábrica de Automóviles S.A.), que crecería bajo el ímpetu de Arturo Ballester Molina, hijo del importador de la Hispano Suiza, tras una primera época marcada por la fabricación de modelos de camiones, buses y autos de lujo a imagen de los modelos creados en España, luego centraría su actividad en el armamento y los camiones militares.
De hecho el camión 6X6 también conocido como «Criollo Grande», fue el primer camión todoterreno 6X6 fabricado en la Argentina. Destacó en 1936, año de la aparición del modelo, por su motor Diésel seis cilindros de 95 CV y origen Hispano Suiza. Su motricidad era excelente y se mostró capaz de mover las cuatro toneladas de carga útil por los terrenos más difíciles.
El camión Criollo de Hispano Argentina
Del camión Criollo también exisitió una versión ligera 4X4. Se utilizaría en diversas misiones como el transporte de tropas, suministro a puestos fronterizos y tractor remolque para piezas de artillería. Existieron incluso versiones blindadas, conocidas como autotanque. Con el tiempo, a la vez que la española Hispano Suiza se desmembraba como consecuencia de nuestra Guerra Civil, la Hispano Argentina o HAFDASA crearía sus propios motores. Destacó un diésel 6 cilindros de hasta 150 CV, además de una extensa gama de armas de fuego.
Si en España a partir de 1946 el nacimiento del camión Pegaso de ENASA marcaría la desaparición de la actividad de Hispano Suiza, en Argentina HAFDASA se mantuvo activa hasta la década de los 50 del siglo XX centrada en el armamento y los vehículos militares. Sin embargo, el mismo motivo que impidió a Pegaso durante años que su gama de camiones todoterreno militares pudiera recibir pedidos sería el que terminase finalmente con los Hispano Argentina. Y es que la disponibilidad de excedentes norteamericanos de la II Guerra Mundial a mínimo coste hundiría el desarrollo de las industrias nacionales de vehículos militares en lugares tan alejados como España y Argentina.
Tienes más info acerca de la Hispano Suiza en este enlace: https://encamion.com/?s=Hispano+Suiza
Los camiones «Criollo» de Hispano Argentina la desconocida filial de la Hispano Suiza
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