La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) reclama al Gobierno un nuevo paquete de medidas de apoyo al combustible antes del 1 de octubre para evitar que el gasóleo se encarezca hasta 24 céntimos por litro. La patronal calcula que, sin esa prórroga, un camión con un consumo de 3.000 litros mensuales soportaría un sobrecoste de unos 720 euros al mes, más de 8.600 euros anuales por vehículo.
Fin de las ayudas el 30 de septiembre
Las actuales medidas de apoyo al combustible, incluidas en el segundo paquete de respuesta a la crisis de Oriente Medio, finalizan el próximo 30 de septiembre. Salvo que el Gobierno apruebe una nueva prórroga o un paquete alternativo de compensaciones.
Durante el trimestre de julio a septiembre, el esquema vigente ha reducido en 20 céntimos por litro el impuesto especial sobre hidrocarburos del gasóleo. A esta rebaja se añaden otros cinco céntimos por litro para los transportistas a través del sistema de devolución del gasóleo profesional. CETM alerta de una subida de 24 céntimos del gasóleo en octubre
La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (Ceees) estima que, si estas medidas desaparecen, el precio medio de venta al público del gasóleo en la Península y Baleares podría aumentar 24,20 céntimos por litro a partir del 1 de octubre, resultado de sumar el efecto fiscal y el IVA correspondiente.
Más de 8.600 euros al año por camión
CETM ha trasladado esta previsión al transporte de mercancías por carretera para dimensionar el impacto que tendría sobre las flotas. Un vehículo pesado que consuma unos 3.000 litros de gasóleo al mes tendría que asumir 720 euros adicionales mensuales solo por combustible.
En un año completo, el incremento ascendería a más de 8.600 euros por camión. Sin aumentar el kilometraje, los servicios realizados ni la actividad comercial de la empresa. Para una flota de diez camiones, el impacto potencial superaría los 86.000 euros anuales; para una de cincuenta vehículos, rebasaría los 430.000 euros. Costes inasumibles para las empresas. Las estimaciones se basan en un consumo de 3.000 litros al mes y un encarecimiento de 24 céntimos por litro; la cifra final dependerá del consumo real, las rutas y el tipo de operación de cada flota.
Riesgo para tarifas y cadena de suministro
La organización empresarial recuerda que la normativa obliga a revisar el precio del transporte cuando varía el coste del combustible. Por tanto, una subida relevante del gasóleo deberá repercutirse en las tarifas de transporte, salvo en los supuestos y condiciones establecidos legalmente. CETM alerta de una subida de 24 céntimos del gasóleo en octubre
CETM rechaza que esta cláusula de revisión genere inestabilidad en las relaciones entre transportistas y cargadores. A su juicio, el mecanismo aporta reglas claras y permite equilibrar una relación comercial en la que el combustible constituye una de las principales partidas de coste para el operador.
El impacto no quedaría limitado a las empresas transportistas. El encarecimiento del diésel puede trasladarse a la cadena de suministro y afectar al coste de distribución de alimentos, materias primas, productos industriales y bienes de consumo. El transporte por carretera resulta esencial para los flujos de entrada, salida y distribución interior de mercancías, por lo que una subida generalizada de costes acaba influyendo en la competitividad de empresas y precios finales.
Inflación y pérdida de competitividad
La CETM sitúa la reclamación en un escenario de elevada presión económica para los hogares y las empresas. La organización señala que la inflación alcanzó el 4,3% en agosto, impulsada en parte por la evolución de los carburantes, mientras el incremento salarial medio se sitúa en el 3,04%.
La patronal considera que esta diferencia reduce el poder adquisitivo de las familias y que un nuevo encarecimiento energético podría intensificar la presión inflacionista. Al mismo tiempo, elevaría los costes de las flotas y dificultaría la planificación de precios, contratos y servicios logísticos. CETM alerta de una subida de 24 céntimos del gasóleo en octubre
Para las empresas de transporte, la estabilidad del precio del combustible es determinante a la hora de definir rutas, calcular márgenes, negociar con clientes, programar inversiones y planificar su actividad. Una variación repentina y de gran volumen dificulta especialmente la gestión de autónomos y pymes, que cuentan con una menor capacidad financiera para absorber subidas de costes.
CETM reclama anticipación al Gobierno
Ante la proximidad del 30 de septiembre, CETM reclama que el Gobierno adopte decisiones antes de la entrada en vigor de la posible subida. La patronal solicita mantener ayudas suficientes mientras persista la situación excepcional en los mercados energéticos y evitar una retirada abrupta que repercuta de forma inmediata sobre el transporte de mercancías.
Por su parte, CETM-Conetrans prevé abrir una nueva negociación con el Ministerio de Transportes para abordar los mecanismos de apoyo correspondientes al último trimestre del año, de octubre a diciembre, ante la persistencia de la presión del combustible sobre las empresas del sector.
La decisión del Ejecutivo en las próximas semanas será determinante para conocer si se prorrogan las bonificaciones. Se articula una nueva fórmula de compensación o desaparecen las medidas actuales. De no producirse cambios, las empresas de transporte se enfrentarían desde el 1 de octubre a una nueva escalada de costes vinculada directamente al gasóleo. CETM alerta de una subida de 24 céntimos del gasóleo en octubre
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