La bonificación de los 20 céntimos por litro de combustible no llega al transporte

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La bonificación de los 20 céntimos por litro de combustible no llega. Más del 90% de las empresas tampoco ha recibido la devolución del gasóleo profesional del mes pasado.

La bonificación de los 20 céntimos por litro de combustible no llega

La bonificación de los 20 céntimos por litro de combustible no llega. La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) denuncia que menos del 5% de sus empresas afiliadas han recibido el ingreso correspondiente a la bonificación de los 20 céntimos por litro de combustible del mes pasado. Además, tampoco alcanza ni el 10% el porcentaje de compañías que ha ingresado la cantidad correspondiente a la devolución de parte del Impuesto de Hidrocarburos. Más conocido como gasóleo profesional.

La patronal ha realizado una encuesta entre sus asociados, constatando que se están acumulando los retrasos por parte de la Agencia Tributaria. Tanto en las ayudas de los 20 céntimos/litro de combustible como en la devolución del gasóleo profesional.

Una gran diferencia

En este sentido, Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC, señala que “la empresa media de las que componen ASTIC opera con unos 120 camiones. Cada uno de los cuales consumo al mes un promedio de 4.100 litros de diésel. Si tenemos en cuanta los casi cinco céntimos por litro que a las empresas que se benefician del gasóleo profesional se les devuelve regularmente, siguiendo la normativa europea al respecto, nos daremos cuenta de que esa empresa media de nuestra organización está a la espera de recibir unos 25.000 euros por este concepto correspondientes al consumo del mes pasado. Lo mismo ocurre con la ayuda de los 20 céntimos: cerca de 100.000 euros que cada una de ellas no ha recibido aún”. “Cuantías muy importantes para la tesorería de cualquier organización”, añade.

“Es cierto que en lo que llevamos de 2023 no se han producido subidas alarmantes en el precio del combustible, a pesar del veto europeo al gasóleo ruso y en contra de los pronósticos de los analistas de medio mundo que aguardaban un notable incremento de su coste en toda Europa, pero no olvidemos que el gasto en combustible representa cerca de un 40% de los costes operativos de un camión pesado”, concluye Valdivia.

Ya disponible últimas pruebas en el canal oficial de Encamión en YouTube.