CONDUCTORES ASALARIADOS: Los que estamos al volante de un camión lo queremos dejar.
Comunicado desde Plataforma de Conductor@as Asalariad@s de Mercancias y Viajeros, en referencia a los usos habituales en el sector de transporte de mercancías por carretera en lo referente a temas como los horarios laborales, contabilización y pago de horas extras. Reproducimos a continuación los contenidos más destacados, de acuerdo a nuestro criterio, de dicha comunicación. Recogemos además esta información aludiendo genéricamente al sector del transporte de mercancías por carretera en España. CONDUCTORES ASALARIADOS. Sin aludir a ninguna entidad en concreto, pues nos parece una problemática que atañe a la práctica totalidad del sector:
La enorme mayoría de empresas no cumplen una normativa laboral desde hace décadas, la ignoran completamente ante la complacencia del Ministerio de Trabajo. No se pagan horas extras. Las jornadas de los conductores de las empresas de transporte de mercancías por carretera son de 15 horas. El máximo legal son 12, de las cuales 10 son de trabajo efectivo. Según la legislación laboral el trabajo nocturno esta limitado a 8h, algo que vulneran, de forma continuada y constante, la mayoría de empresas de transporte.
Los conductores no podremos jubilarnos porque la pensión que nos va a quedar es ínfima, y eso se debe a que lo que pagan es ínfimo, por eso la pensión, será ínfima también.
Las dietas, no son salario, son para la manutención, y la verdad
es que ni eso lo pagan, lo hacen constar en la nómina, pero no lo pagan.
La realidad es que un conductor de internacional realiza una media de entre 200 y 300 horas extras anuales, que no se le abonan. Recordamos que las horas extras son voluntarias, no son obligatorias, y el conductor no tiene por qué hacerlas. Cualquiera que desee comprobar estas palabras solo tiene que consultar con los juzgados de lo social, allí les dirán la verdad.
Duras condiciones del oficio de camionero o conductor profesional de camiones
Si esta no es una profesión penosa, ni toxica, ni peligrosa…
¿Entonces como se explica los 138 muertos reconocidos como fallecidos en accidente
de trabajo del sector en 2024 (2,5 muertos de media a la semana) o que seamos lideres en
muertes en lo que va de 2025? Es que no hace falta mas argumento. Y no son fallecidos en
“accidentes de tráfico”, no, son accidentes laborales. Gran parte de ellos debido a problemas cardiovasculares. O también nos puede explicar porque esta profesión tiene una enorme cantidad de bajas motivadas por enfermedades de tipo cardiovascular u óseo como consecuencia de la nula actividad física o la mala alimentación, además de los horarios día/noche. Las cifras hablanpor sí solas.
Finalmente, muchas empresas de transporte insisten en la misma dialéctica de traer conductores foráneos y que les quiten las trabas burocráticas, sin embargo, la realidad es que de cada 10 denuncias que se presentan en
los juzgados de lo social, nuestra experiencia y los datos de nuestros seguidores, nos indican que 6 son de conductores foráneos. Y es que el problema para muchos transportistas es que no quieren conductores, quieren ciudadanos que “traguen” unas condiciones laborales, sociales y económicas indignas, y eso ya se ha terminado, aunque parece que las asociaciones patronales no acaban de entenderlo.
Pueden Uds. Entregar los permisos de conducir y el CAP al nacer: va a dar igual, y ya lo están viendo, la gente no les dura, lo deja.
Comprendan algo: su problema es que los que estamos al volante lo queremos dejar. Y eso es muy grave, y como no cambien el discurso y lo trasladen a sus empresas, el problema va a ser gordo, porque no nos pueden obligar a seguir conduciendo, no lo vamos hacer.
Desde alguna patronal del sector se anuncia una catástrofe con la reducción de la jornada laboral. Los convenios colectivos, que ya hemos dicho que no los cumplen, ya contemplan jornadas efectivas que en realidad son ya de menos de 40 horas, y no pasa nada. Y no pasa nada porque en realidad muchos conductores trabajan más allá de las 40 horas semanales. La verdad es que lo que le preocupa son las consecuencias en los juzgados, donde cada dia se acumulan mas demandas.
A los empresarios del sector pedimos: Cumplan Uds. la legislación laboral, cumplan los convenios colectivos. Entonces vamos a saber que necesitan y que no, y seguro, fijo, que como ha sucedido a lo largo de la historia con los diferentes cambios en la legislación laboral, no va a pasar nada de nada.
CONDUCTORES ASALARIADOS: Los que estamos al volante de un camión lo queremos dejar
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