Renault Trucks mantiene su objetivo en el reto de la reducción del consumo de combustible y de las emisiones de CO2.
En 2021, Renault Trucks ha realizado importantes cambios en sus gamas T, C y K en cuanto a diseño y confort en la conducción y en la vida a bordo. El fabricante mantiene una evolución constante, con nuevos cambios que afectan a la cadena cinemática con la incorporación de nuevas motorizaciones Euro VI Step E. Es decir, DE11, DE13 de 11 y 13 litros que, con la integración de nuevas tecnologías y servicios, permiten ahorrar hasta un 10 % de combustible en comparación con la generación precedente de motores Renault Trucks.
Rendimiento óptimo de los nuevos motores DE11 y DE13
La nueva generación de motores Renault Trucks Euro VI Step E, DE11 y DE13, integra innovaciones que permiten reducir significativamente el consumo de combustible. Además de las emisiones de CO2 en base a las siguientes tecnologías.
Para mejorar la combustión, las motorizaciones DE11 y DE13 cuentan con la tecnología patentada Wave Piston (pistones con cabeza tallada en forma de ondas). Al redirigir las llamas al interior de la cámara de combustión, esta solución facilita un mejor uso del oxígeno disponible y, por tanto, una mejor combustión. Los motores incorporan también nuevos inyectores adaptados a la nueva combustión que añaden una precisión optimizada.
Para conseguir un mejor rendimiento, Renault Trucks también ha trabajado en la reducción de pérdidas por fricción. Se han rediseñado las bielas, los pistones y el cigüeñal y se ha optimizado la gestión de gases del cárter. Igualmente, han desarrollado un nuevo turbocompresor de altas prestaciones con rodamiento de bolas. Con un mejor tiempo de respuesta y una bomba de aceite de régimen variable, con un aceite de baja viscosidad. Por último, Renault Trucks ha elegido un sistema de post-tratamiento optimizado y una nueva unidad de control del motor.
Integración de la tecnología Turbo Compound para obtener un motor más potente con menos consumo de combustible
Para la optimización del rendimiento de las gamas T y C, estos modelos pueden equiparse con el motor DE13 TC, dotado de la tecnología Turbo Compound. Tecnología que permite un importante ahorro de combustible sin afectar a la maniobrabilidad ni a la velocidad comercial.
Una turbina adicional, localizada después del turbocompresor, convierte la energía residual contenida en los gases de escape en energía mecánica. Y la transmite al cigüeñal en forma de par motor adicional.
Una nueva caja de velocidades con un cambio de marchas más rápido
Los vehículos disponen de la nueva generación de caja de velocidades Optidriver que integra una nueva unidad de control, nuevo software de dirección y un nuevo actuador para el embrague, para que los cambios de marcha sean más suaves y rápidos.
Software y servicios avanzados para lograr un control total del consumo
Con el objetivo de conseguir nuevamente un mayor ahorro en el consumo, Renault Trucks ha decidido incorporar también la solución Smart Torque Control, que permite maximizar el tiempo en la zona con el mejor rendimiento del motor, sin penalizar la maniobrabilidad.
Renault Trucks sigue perfeccionando el control de velocidad predictivo Optivision, que utiliza la topografía de la carretera para optimizar el cambio de marcha y favorecer el ahorro de combustible.
Ya disponible últimas pruebas en el canal oficial de Encamión en YouTube.
