Renault Trucks sigue experimentado a través del proyecto Optifuel Lab 2 con métodos alternativos para obtener energía eléctrica en el propio vehículo y por tanto disminuir la demanda sobre el motor diésel a través del alternador del propio camión.
El Optifuel Lab 2 ahora está basado en la tractora Serie T de Renault Trucks pero incorpora aerodinámica avanzada tanto en el perfil de la propia tractora como en el semirremolque, además de una serie de paneles solares específicamente desarrollados para su aplicación en el Optifuel Lab 2 situados tanto en el techo aerodinámico de la cabina como sobre el semirremolque. La energía solar es uno de los dos sistemas alternativos con los que este camión es capaz de alimentar las necesidades de su sistema eléctrico ( Climatización, electrónica de abordo, iluminación, etc.). El segundo sistema eléctrico antes de recurrir al alternados como ocurre en un camión concencional también puede recurrir, cuando los paneles solares no dan a basto, al aprovechamiento del calor de los gases de escape. Un proceso que a través del ciclo Rankyne también sirve para generar electricidad. El Optifuel Lab 2 es un prototipo que sirve para estudiar en aplicación real estos métodos experimentales de obtención de electricidad a bordo de un vehículo industrial pesado.
