Europa Trial Truck 2011: trial de camiones todoterreno

Europa Trial Truck 2011: trial de camiones todoterreno

Camiones sin límites

El  trial para camiones, una especialidad deportiva que por desgracia no cuenta con prueba puntuable en nuestro país . Camiones 4X4, 6X6 y 8X8 ponen a prueba sus prestaciones mientras los pilotos y copilotos demuestran tener nervios de acero para sortear los obstáculos. Y el resultado es uno de los deportes del motor más espectaculares que existen, especialmente para los amantes de los camiones y los todoterreno. Europa Trial Truck 2011: trial de camiones todoterreno

Por Eugeni Gallego y Joan Garriga

Si el trial, deporte que consiste en sortear obstáculos sobre algún tipo de vehículo, ya de por si resulta espectacular, cuando nos referimos al trial de camiones, lo que podemos disfrutar excede de mucho la imaginación de quien nunca ha visto una de estas pruebas.

Camiones de dos, tres y cuatro ejes, naturalmente todos dotados de tracción total, y en el caso de las dos categorías abiertas a prototipos desarrollados por los propios equipos que los conducen, además de la tracción total se les une un sistema de dirección en cada uno de sus ejes, de modo que nos encontramos ante una especie de gigantescos insectos mecánicos capaces de girar sobre sí mismos, avanzar en diagonal y uno podría creer que capaces de escalar incluso paredes verticales.

Desde 4X4 hasta 8X8

Los vehículos participantes son todo un compendio de camiones sorprendentes. Por una parte podemos admirar veteranos de la construcción soberbiamente transformados, como los dúmper 4X4, 6X6 y 8X8 de la antigua serie SK de Mercedes Benz. Estos camiones que quizás diez años atrás rindieron con un volquete o una

hormigonera sobre su chasis ahora compiten en las zonas de obstáculos convenientemente aligerados y potenciados. Los que tampoco faltan en este campeonato son veteranos Unimog 4X4. Europa Trial Truck 2011: trial de camiones todoterreno

Estos pequeños camiones

todoterreno proceden en su mayoría de subastas de los ejércitos de media Europa y se encuadran en la categoría más ligera. Así mismo podemos ver modelos poco habituales por nuestras tierras como viejos Tatra de cuatro ejes y tracción 8X8 que nacieron para el transporte pesado de los ejércitos de la Europa del Este y que

tras la caída de los ejércitos aliados de la URSS pasaron a trabajar en el sector de los transportes especiales. Se trata de vehículos robustos, con motor refrigerado por aire y de enorme cilindrada, capaces de escalar una montaña al ralentí gracias a sus excepcionales transmisiones muy cortas.

Pero a buen seguro es la categoría de los prototipos donde la imaginación y habilidad mecánica de los equipos sorprende al público. Buen ejemplo de ello es el proto con base MAN de tres ejes tractores y directrices del team Auinger.

Como en cualquier tipo de trial en el trial de camiones se compite sorteando los obstáculos que la organización dicta a través de zonas. Una serie de estacas marcan puntos de paso obligado y los camiones penalizan si las

tocan o se las saltan, a la vez que se contabiliza el tiempo empleado. Pudimos ver todo ello en la prueba de Montalieu Vercieu, situado en la región gala próxima a Lyon. El europeo de trial de camiones actualmente cuenta con seis pruebas puntuables, además de la francesa se celebran en la República Checa y otras dos respectivamente en Austria y Alemania.

Los equipos participantes se dividen por una parte en función de si sus monturas son camiones de serie o transformaciones encuadradas en la categoría de prototipos.

En ambos casos además se establecen categorías en función de sus dimensiones y distancias entre ejes, de modo que la categoría 1, la más ligera, encuadra camiones ligeros como el Mercedes Unimog 4×4 y en la más pesada podemos ver incluso chasis de cuatro ejes y tracción 8X8 como los Mercedes Actros y Tatra.

El trial de camiones en vídeo:

Clasificaciones del Trial de camiones 2011 Montalieu-Vercieu(Lyon, Francia)

Fuente: www.europatruck-trial.com

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