La Asamblea General de la Asociación de Transporte Internacional por Carretera se celebró en Sevilla con varias conclusiones e incógnitas en el sector.
La Asamblea fue inaugurada por Mario Muñoz-Atanet, viceconsejero de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda en la Junta de Andalucía; y clausurado Jaime Moreno, director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda
Urbana (MiTMA). Con varias conclusiones envueltas en el momento actuales el que las carencias de profesionales se unen a el cambio de movilidad que existe del sector. El lema de este año era: «Empresarios en ruta» , haciendo hincapié que el sector de se mueve los 365 días del año, se una forma eficaz y puntual, con una labor de creación de empleo y el valor imprescindible para nuestra economía. Ya que el 96% de las mercancías que se mueven dentro de España son por carretera y nuestro comercio internacional de mueven más del 75%. La 46ª Asamblea de ASTIC revindica un futuro más allá de la electromovilidad
Aun así se apuesta por una neutralidad de emisiones, y el cambio de paradigma en el transporte pero desde un punto de vista amplio dándole valor a un mix energético que incluya gas natural, hidrogeno verde , ecocombustibles y electrificación.
«Nuestro sector se encuentra actualmente sumido en un escenario de incertidumbre debido a una transición forzada exclusivamente hacia la electrificación. Esta preocupación se agrava aún más por los plazos que se consideran prácticamente imposibles de cumplir y la falta de infraestructuras de apoyo a esta transición», destacaba Marcos Basante, presidente de ASTIC, quien añadió que «es crucial que los gobiernos, tanto a nivel europeo como español, no discriminen ninguna fuente de energía limpia, sino que incentiven su uso
acelerado, permitiendo que las empresas elijan libremente qué alterna «verde» utilizar para propulsar sus vehículos, según sus necesidades y rutas específicas; no es lo mismo una furgoneta de reparto urbano que un camión de 40 toneladas que viaja de Murcia a Manchester».
Falta de profesionales
El sector se encuentra con una tendencia agravada desde hace más de dos décadas respecto a la falta de vocaciones, un problema que une la falta de relevo generacional (el 72% de los transportistas de España superan los 50 años), una incremento de la movilidad demandada y la aceleración de las jubilaciones, hace que sea una problema acuciante la falta de miles de conductores en toda Europa, se calcula unos 400000.
Para el presidente de ASTIC: «Si queremos atraer a los jóvenes -hombres y mujeres- a esta profesión es fundamental que acabemos ya con las barreras existentes en el proceso de formación para convertirse en conductor profesional, para lo que necesitamos la colaboración de la DGT y de varios ministerios; y solventar la falta de parkings para camiones ya que a día de hoy España sólo dispone de unas 40 áreas de aparcamiento seguras, pese a que la Comisión Europea recomienda, al menos, una cada 100 km.».
Durante los dos días que ha durado este encuentro en Sevilla se ha puesto encima de la mesa un tema que preocupa mucho a las empresas de transporte por carretera: mejorar las condiciones laborales de los conductores profesionales, sobre todo en las zonas de carga y descarga de las mercancías; y poner en valor la imagen del sector.
Conclusiones
El sector tiene una tormenta perfecta con el incremento de los costes antes mencionados, a los que se sumarían los futuros peajes por utilizar la infraestructura viaria que prevé el Proyecto de Ley de Movilidad; lograr la uniformidad regulatoria sectorial en el ámbito de la UE; continuar avanzando en la intermodalidad; y la escasez de conductores (en España se necesitan entre 18.000 y 20.000 transportistas de mercancías y 6.000 de pasajeros), que condiciona significativamente la capacidad de crecimiento de las empresas transportistas.
Otro punto que se puso encima de la mesa es la digitalización: «El objetivo final es aprovechar al máximo la capacidad de los vehículos y limitar los km. recorridos en vacío, a la vez que se afrontan con mayores garantías los tradicionales picos de demanda del sector. Somos conscientes de la necesidad de aplicar tecnologías como la inteligencia artificial o el Big Data para mejorar la competitividad. Por eso, estamos volcados en el Nanogrado de Transporte 4.0, una formación online y gratuita que ya va por su tercera edición y que
impulsamos junto a CEOE, Fundación Telefónica y CONFEBUS; y nuestra Escuela de Negocios 4.0, una innovadora plataforma online que hemos puesto en marcha junto a la Academia del Transportista», indica Basante. La 46ª Asamblea de ASTIC revindica un futuro más allá de la electromovilidad
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