Farizon irrumpe en Francia y Alemania con las furgonetas eléctricas SV y V7E, respaldada por 500.000 vehículos vendidos, liderazgo en China y el músculo industrial del grupo Geely.
Desembarco simultáneo en Francia y Alemania
Farizon Auto ha hecho su debut oficial en Fráncfort y París, anunciando su entrada en Alemania y Francia, dos de los mercados logísticos más estratégicos y exigentes de Europa.
La marca llega con credenciales muy sólidas: 500.000 vehículos acumulados vendidos y el n.º 1 en cuota de mercado en vehículos comerciales de nueva energía en China durante cuatro años consecutivos. Farizon debuta en Europa con el SV y V7E
Europa (y en particular Francia y Alemania) es clave en el objetivo de Farizon de convertirse en la marca china líder mundial de vehículos comerciales de nueva energía para 2030.
Francia se ha elegido por la urgencia de la transición logística (ZBE, costes de combustible), y Alemania por su rigor de ingeniería y la sofisticación de sus flotas, donde triunfar supone un certificado global de credibilidad.
Farizon SV: 5 estrellas Euro NCAP y finalista a Furgoneta del Año
El Farizon SV es el modelo estrella con el que la marca se presenta en Europa:
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Basado en la arquitectura inteligente GXA-M “drive‑by‑wire”, que permite múltiples usos, distintas configuraciones y una evolución continua del vehículo.
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Hasta 13,2 m³ de volumen de carga, compatible con palés europeos y ajustado a las especificaciones logísticas europeas.
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Innovador diseño con montante B oculto de alta carga, que equilibra facilidad de acceso y seguridad estructural.
En seguridad, el SV ha logrado hitos inéditos para una furgoneta china:
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5 estrellas Euro NCAP en la categoría de vehículos comerciales ligeros, con 85 puntos, la puntuación más alta obtenida por un vehículo comercial eléctrico chino hasta la fecha.
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Finalista y segundo puesto en el International Van of the Year (IVOTY) 2026.
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Premio What Van? 2026 Zero Emission Van Award y reconocimiento de GreenFleet como “Light Commercial Vehicle Manufacturer of the Year”.
Farizon subraya que el SV no es un vehículo adaptado a última hora, sino una furgoneta 100% eléctrica diseñada desde cero, validada por Euro NCAP, con baterías suministradas por CATL y arropada por la capacidad financiera y tecnológica del grupo Geely.
Farizon V7E: 475 km WLTP ciudad y enfoque “value disruptor”
El Farizon V7E apunta directamente al grueso de la distribución urbana:
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Plataforma de tercera generación de vehículo ligero urbano de nueva energía.
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7,5 m³ de capacidad de carga, autonomía de hasta 475 km WLTP en ciclo urbano y capacidad de carga de 1,37 toneladas.
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Altura del umbral de carga de solo 510 mm, pensada para maximizar ergonomía y rapidez de carga/descarga.
En equipamiento, el V7E se posiciona como un “value disruptor”:
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Más de 14 ADAS de serie, visión 360°, pantalla central de 12,3″, cuadro digital de 7″, selector electrónico de la transmisión y arranque sin llave.
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La combinación de dotación alta + precio contenido busca atraer sobre todo a clientes profesionales, pero sin cerrar la puerta a un uso mixto profesional‑particular.
Farizon presenta así al V7E como un producto que lidera en espacio útil, autonomía, eficiencia operativa y seguridad, alineado con la presión de las flotas europeas por equipos fiables, eficientes y de bajo coste total de propiedad.
Una marca “nueva” en Europa, madura en China
Aunque aterriza ahora en Europa, Farizon no se presenta como un recién llegado:
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Más de 500.000 vehículos vendidos hasta 2025.
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N.º 1 en ventas de vehículos comerciales de nueva energía en China durante cuatro años consecutivos.
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Red de negocio en más de 60 mercados en Europa, Asia‑Pacífico, Golfo, América y África, con liderazgo exportador entre las marcas chinas de nueva energía en países como Emiratos Árabes Unidos, Brasil, Australia o Nueva Zelanda.
Para 2030, la estrategia “30111” marca objetivos muy ambiciosos:
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1 millón de unidades vendidas al año.
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N.º 1 en ventas del mercado total de vehículos comerciales en China.
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N.º 1 mundial en el segmento de vehículos comerciales de nueva energía.
Despliegue europeo: sede, filiales y red
En Europa, Farizon ya ha completado un primer despliegue organizativo:
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Farizon Mobility Europe B.V., sede europea, está operativa.
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Filiales en Alemania y Francia en marcha.
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Desarrollo en paralelo de un sistema de almacenaje, logística y servicio que cubra las principales ciudades.
La marca planea establecer redes de concesionarios en las áreas metropolitanas clave de Alemania y Francia, para después extender paso a paso un sistema paneuropeo de venta, servicio y soporte operativo.
Farizon insiste en que su entrada en Europa se apoya en las sinergias globales de Geely, en la experiencia local y en una voluntad clara de colaboración con el ecosistema (proveedores, carrocero, operadores) para convertirse en un socio estable en la transformación verde de la logística europea.
Mensaje al mercado europeo
El discurso de Cook Xue, CEO de Farizon Auto International, resume el posicionamiento: la marca no llega “a probar”, sino “a quedarse”, llevando a Europa vehículos diseñados específicamente como eléctricos, con validaciones de seguridad independientes, baterías de primer nivel y respaldo financiero sólido.
Para los cargadores y flotistas europeos, el mensaje es claro: la oferta china de nueva energía en vehículos comerciales ya no es experimental, sino industrialmente madura, con productos pensados para someterse al máximo escrutinio técnico y operativo en plazas tan exigentes como Francia y Alemania.
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