El Mercedes‑Benz eActros 600 se ha confirmado como uno de los camiones eléctricos más sólidos del mercado tras completar casi 8.000 kilómetros en la eNordkapp Challenge. Con un peso total de 32,5 toneladas y temperaturas de hasta –41 ºC. Combinando épica de ruta y demostración técnica.
Un reto extremo: 8.000 km hasta Cabo Norte
La eNordkapp Challenge es un desafío de larga distancia exclusivamente para vehículos 100 % eléctricos. El recorrido parte de Oldenburg (Alemania) a finales de diciembre y llega hasta el Cabo Norte (Noruega). El punto más septentrional de Europa accesible por carretera. En la edición 2025/2026, el equipo de la empresa austriaca VEGA International eligió un eActros 600 con semirremolque portavehículos para recorrer cerca de 8.000 km por Alemania, Dinamarca, Suecia y Noruega, en pleno invierno y con nieve y hielo constantes.
El conjunto rodaba con una masa total de 32.500 kg. Incluyendo una Sprinter cargada en el remolque, lo que se aproxima a un escenario de operación real para transporte pesado en Europa. A lo largo del trayecto, las temperaturas llegaron a –41 ºC, obligando a extremar la precaución en carreteras nevadas. Pistas no siempre despejadas y curvas sobre firme helado.
Un eActros “de serie” puesto a prueba
El eActros 600 empleado es un vehículo de serie. El mismo que Mercedes‑Benz Trucks produce desde finales de 2024 en Wörth y entrega ya a clientes. Sin preparaciones especiales más allá de neumáticos adaptados a condiciones polares. VEGA lo utiliza habitualmente en su operativa diaria de transporte de vehículos, de modo que la prueba reproduce con bastante fidelidad un uso profesional intensivo.
Los conductores, Herbert y Silvia Salentinig, compartieron turnos de conducción tras obtener ella el permiso de camión justo antes de la salida. Y califican al eActros 600 como un “verdadero animal de trabajo” que funciona sin problemas incluso con temperaturas por debajo de –20 ºC. No se registraron incidencias relevantes ligadas al propio camión ni a su sistema de propulsión eléctrica, lo que refuerza la imagen de fiabilidad en condiciones extremas.
Recarga: el punto débil sigue siendo la infraestructura
Las mayores dificultades del viaje no vinieron del vehículo, sino de la infraestructura de recarga disponible en el norte de Europa. El equipo relata problemas recurrentes con cables demasiado cortos para un conjunto articulado, necesidad de desenganchar el semirremolque en algunas estaciones y puntos de carga inoperativos por pantallas y lectores de tarjetas congelados.
En una de las etapas, llegaron a un punto de recarga con solo un 12% de batería y se encontraron con la pantalla completamente congelada, generando momentos de duda sobre la posibilidad de continuar. Finalmente, consiguieron cargar gracias a la estación y al apoyo local, lo que puso de relieve que, aunque la electromovilidad pesada es técnicamente viable, aún es necesario invertir en infraestructura específica de alta potencia apta para camiones.
Tecnología y autonomía del eActros 600
El Mercedes-Benz eActros 600 monta baterías en torno a los 600 kWh de capacidad y, según Mercedes‑Benz Trucks, ofrece una autonomía de unos 500 km con un peso total de 40 toneladas en condiciones de operación reales. La marca habla de recorridos cercanos a los 1.000 km entre recargas. Lo que refuerza su posicionamiento para el transporte de larga distancia con cero emisiones locales.
La prueba de la eNordkapp Challenge sirve a Mercedes‑Benz y a VEGA como demostración de que la e‑movilidad en el transporte pesado “funciona en Europa al 120%”, en palabras de Herbert Salentinig. Siempre que vaya acompañada de un despliegue adecuado de infraestructura de recarga para vehículos industriales. El éxito del eActros 600 en una de las rutas más duras del continente consolida su papel como referencia en la electrificación del transporte de mercancías a larga distancia.
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