El último CAMIÓN BARREIROS… ¿Lo Conoces? En los años 80 del pasado siglo si eras transportista en España debías elegir entre Pegaso y Barreiros.
Texto Joan Garriga. Imágenes Equipo encamion.com/AVICAE
El último camión desarrollado sobre una cabina de diseño original Barreiros. Llegó al mercado cuando la marca ya estaba en manos de los norteamericanos de Chrysler y terminó su vida comercial bajo el rombo de Renault V.I.
GALERÍA DE IMÁGENES Dodge y Renault Turbo 350
El Dodge Turbo 350 presentaba la versión elevada de la cabina para permitir una mejor instalación del turbo.
La gama de camiones 200 y 300 de la marca en 1977 ya lucía el logo de la multinacional norteamericana Chrysler y se comercializaba bajo la marca Dodge. Si bien los camiones seguían siendo hijos al 100 por 100 de la ingeniería propia de Barreiros ahora se identificaban con los colores de la multinacional al cien por cien. Estos Dodge cada vez se venderían en más mercados, tanto del resto de Europa como en Oriente Medio, África, América… De hecho en mercados como el británico los Dodge españoles fabricados en Villaverde habían sustituido ventajosamente a los Bedford, otra de las marcas del grupo, con diseños de cabinas británicas y Estadounidenses bastante más toscos y anticuados.
¿350 o 320 CV de potencia máxima?
Ya durante los años 80 del siglo XX la viabilidad económica para la fábrica de Villaverde pasaría su venta al grupo galo Renault Vehículos Industriales, de modo que el Turbo 350 se convertía en el Renault D 320. En esencia seguía siendo el mismo camión. Con un nuevo logo en el frontal y su mecánica turbo 350 motor BSS36. Arquitectura de 6 en línia y un diámetro por carrera de 130mmX 150mm y 11.94 litros de 313cv de potencia máxima. Un motor turboalimentado cambio de 9 velocidades. ¡Todo un maquinón en su momento!
La llegada de Renault daría pie a que en este mismo chasis, disponible en versiones de tractora y rígidos de dos, tres y cuatro ejes, para hasta 38 T de peso total en carga, se instalase una cabina de origen francés. Era un diseño procedente de Berliet y en su momento una de las más amplias disponible en las rutas europeas.
La polémica está servida desde entonces…¿Cual fue el último camión Barreiros? Y es que aunque el Renault D 320 contaba con todos sus componentes de origen, diseño y fabricación Barreiros lo cierto es que los modelos con cabina Renault fabricados en España siguieron manteniendo sus chasis y mecánicas Barreiros. Junto a la polémica nacía un apodo: El gitano con gaberdina.
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El último CAMIÓN BARREIROS
