El Plan Auto+ es una medida incluida en el Plan Auto 2030 que da continuidad al programa MOVES, pero con un enfoque renovado: además de fomentar la demanda de vehículos de cero emisiones, persigue reforzar la producción europea y española del sector automovilístico. Las ayudas se aplicarán a compras realizadas desde el 1 de enero de 2026 una vez publicada la convocatoria oficial.
Requisito mínimo para acceder: Los vehículos deben tener etiqueta CERO de la DGT y no superar los límites de precio establecidos (excepto furgonetas N1 y cuadriciclos pesados).
Categoría de vehículo
Tipo de vehículo incluido
Importe máximo de ayuda pública
¿Quién puede recibirla?
M1
Turismos de hasta 9 plazas con etiqueta CERO
4.500 €
Personas físicas; empresas y autónomos (máx. 1 vehículo por persona, hasta 10 vehículos en el caso de empresas).
N1
Furgonetas o camiones ligeros ≤ 3,5 t con etiqueta CERO
5.000 €
Personas físicas; empresas y autónomos (mismas limitaciones que M1).
L3e, L4e, L5e
Motocicletas eléctricas (>45 km/h, ≥3 kW y ≥70 km de autonomía, etiqueta CERO).
1.100 €
Personas físicas; empresas y autónomos, con los mismos límites de 1 vehículo (o hasta 10 si es empresa).
L6e, L7e
Cuadriciclos ligeros y pesados eléctricos con etiqueta CERO
1.500 €
Personas físicas; empresas y autónomos, con el mismo límite de unidades subvencionables.
En todos los casos, el beneficiario puede ser comprador directo o contratante de leasing/renting (este último solo para autónomos y empresas), y para M1 y N1 el concesionario debe añadir al menos 1.000 € de descuento adicional sobre el precio de venta. ¿En qué consiste el Plan Auto+?
El criterio EEE: cómo se calcula la ayuda real
La cuantía final no es fija, sino que se modula mediante el sistema EEE (Eléctrico, Económico, Europeo), que aplica porcentajes sobre la ayuda máxima:
🔌 E (Eléctrico) – Hasta el 50% de la ayuda
Vehículo eléctrico puro (BEV/FCEV): 50% de la ayuda máxima
Híbrido enchufable o autonomía extendida (PHEV/EREV): 25% de la ayuda máxima
💶 E (Económico) – Hasta el 25 % de la ayuda
Turismos M1 ≤ 35.000 € (sin IVA, tras descuentos comerciales): 25 % de la ayuda máxima
Turismos M1 entre 35.000 € y 45.000 €: 15 % de la ayuda máxima
Turismos > 45.000 €:excluidos del programa
Resto de categorías (N1, motos, cuadriciclos): 25 % sin límite de precio (excepto motos ≤ 10.000 €)
🇪🇺 E (Europeo) – Hasta el 25 % de la ayuda
Montaje y terminación final en UE: +15 % de la ayuda máxima
+ Proceso de fabricación de baterías en UE (ensamblaje de battery packs como mínimo): +10 % adicional
Ejemplo práctico: Un turismo eléctrico puro (BEV) de 32.000 € fabricado íntegramente en España podría recibir:
50 % (eléctrico) + 25 % (económico) + 15 % (montaje UE) + 10 % (baterías UE) = 100 % de la ayuda máxima (4.500 €) + 1.000 € de descuento del concesionario = 5.500 € totales.
¿A quién va dirigido?
Beneficiarios elegibles:
Personas físicas (particulares).
Autónomos y empresas dados de alta en el Censo de la Agencia Tributaria.
Límites por beneficiario:
1 vehículo por persona física.
Máximo 10 vehículos por empresa.
Modalidades de adquisición subvencionadas:
Compra directa.
Leasing o renting (este último solo para autónomos y empresas).
Vehículos admitidos:
Nuevos, matriculados por primera vez en España a nombre del beneficiario.
Vehículos de stock cuya primera matriculación en España sea posterior al 1 de enero de 2025 (adquiridos en concesionario del fabricante/importador).
Aspectos clave para el sector
✅ Retroactividad: Las compras desde el 1 de enero de 2026 serán subvencionables una vez publicada la convocatoria. ✅ Gestión ágil: Los concesionarios autorizados podrán tramitar las solicitudes directamente. ✅ Incompatibilidad: No acumulable con el programa MOVES FLOTAS PLUS. ✅ Enfoque preventivo: El diseño busca reducir la carga administrativa y acelerar los plazos de resolución.
El reto ahora: ejecución eficaz
Faconauto advierte que el éxito del programa dependerá de su implementación práctica. «El siguiente paso es asegurar una ejecución sencilla y homogénea», ha insistido Blázquez. Poniendo el foco en dos elementos críticos: procedimientos ágiles que reduzcan la burocracia y un diseño orientado al ciudadano que facilite el acceso al incentivo sin barreras administrativas.
Con el sector automovilístico español en plena transformación hacia la electrificación y la fabricación local de baterías, el Plan Auto+ se posiciona como un instrumento estratégico no solo para estimular la demanda, sino para consolidar la cadena de valor europea en un mercado global cada vez más competitivo.
