Europa Trial Truck 2012

344

Ingenio al volante

 

Veteranísimo Magirus Deutz 6X6 en competición.

La temporada 2012 se iniciaba en Lyon, Francia.

 

Durante el último fin de semana de mayo la cita francesa de esta espectacular especialidad deportiva, celebrada en la región próxima a Lyon, servía para inaugurar el campeonato de trial de camiones.Texto: Joan Garriga Fotos: J.G./Eugeni Gallego

 

El proto 4X4 de los catalanes Franquesa y Bea siempre tan espectacular.

 

Esta especialidad es capaz de sorprender hasta dejar sin habla a cualquiera que no haya visto evolucionar previamente uno de estos grandes 6X6, 8X8 y 4X4. Los desniveles parecen no tener más límites que los que marcan físicamente la adherencia y la fuerza de la gravedad, dada la potencia, transmisiones y capacidad de tracción que aportan estos vehículos. Si algo distingue a esta peculiar especialidad del motor es la increíble

 

variedad de vehículos con que se puede participar en ella. Y es que lo mismo encontramos equipos participantes en antiguos camiones militares porta misiles, como pesados camiones de cuatro ejes y tracción 8X8 pensados para su uso como dúmper de obra. De hecho en la categoría ligera los modelos predominantes son auténticos

 

Los protos son vehículos artesanales.

Concentración máxima de FRanquesa y Bea.

 

saltamontes mecánicos. Nos referimos a los ligeros Mercedes Unimog 4X4, auténticas cabras mecánicas, vehículos de entre 3,5 y 7 toneladas de MMA, que después de una vida útil dedicada a las emergencias civiles o las fuerzas armadas son reciclados por diversos equipos para trialear.

 

Algunos protos incluso montan motor trasero y piloto y copiloto viajan en tándem.

 

Históricos frente a protos

Los modelos más antiguos, anteriores a los años 70 del pasado siglo, son versiones militares muy fiables, pero que se debían conformar con un modesto motor de gasolina de 80 CV de potencia máxima. El Mercedes Benz Unimog 404 S estuvo en producción desde 1958 hasta 1974 y era un camión ligero con 4.750 kilogramos de

 

Homenaje a los Mercedes clásicos en este proto 4×4.

Uno se sienta para atrás y el otro para delante.

peso total en marcha. Algunas de estas fiables máquinas, profundamente transformadas, podemos descubrirlas participando en la categoría más ligera de los camiones de trial, que agrupa los modelos más ligeros en configuración de dos ejes y tracción 4X4.

 

Los descensos exigen prudencia al volante.

 

Otros equipos utilizan modelos de la misma serie Unimog más evolucionados, como el U 1300L, que es un modelo de mediados de los 80 del pasado siglo. La evolución tecnológica hizo crecer el Unimog hasta convertirlo en un camión de 7.490 kilogramos y en este caso disponía de un motor más económico y poderoso, un seis cilindros diesel de 130 CV.

Eterno Magirus Deutz Jupiter

 

El Jupiter en versión 6X6, un ejemplo de la gama Magirus Deutz de los años 60.

 

Entre los participantes de la actual temporada en el europeo de trial de camiones en la categoría 6X6 podemos admirar un camión eterno, por su solidez. Se trata de un Magirus Deutz 6X6 de la serie Jupiter, como los que allá por 1969 se fabricaban para utilizar en trabajos de construcción. Este modelo se ofrecía en versiones de

 

Los errores de pilotaje se pagan así…

Los ojos se nos van hacia el próximo obstáculo.

 

230 CV y sus motorizaciones de origen Deutz destacaban por ser diesel pero refrigerados por aire. Esta técnica evita la necesidad de un radiador y además permitía trabajar a estos camiones sin peligro que las bajas temperaturas perjudicaran su fiabilidad. Eso sí, el excesivo calor o quedar con el morro tapado perjudican seriamente el rendimiento de estas mecánicas.

 

Un veterano Mercedes 4X4 navegando en pleno trial.

 

Hacia 1955 existió una versión tractora 6X6 de este tipo de camión Magirus Deutz dedicado a los transportes especiales en aplicación militar, para traslado de carros. En dicha variante se equipaba un poderoso motor Deutz de 12 cilindros en V de 15,9 litros, que rendía 250 CV, algo destacable hace casi 60 años.

 

Los obstáculos deben superarse sin rozar las estacas marcadas por la organización.

Aunque ello pueda meternos en un callejón sin salida.

 

En la categoría mayor, donde los grandes chasis de cuatro ejes y tracción 8X8 deben pasar por las mismas estrecheces que los ágiles Unimog superan sin problemas. Los reyes de la categoría son los mismos que podemos encontrar rindiendo en cualquier cantera, Mercedes Actros, MAN TGX, etc.

 

Los 6×6 disponen de más potencia, pero menos lugar para maniobrar.

Entre el público del campeonato encontramos a futuras promesas.

 

Protos: Imaginación al poder

Estamos ante la categoría donde la imaginación es una herramienta tan imprescindible como las suspensiones o la dirección independiente en cada eje. Y es que los equipos aquí participantes pueden preparar sus camiones como les plazca. No existe limitación en cuanto a ejes, dimensiones o configuraciones. Por ejemplo en casi todos

 

Un poderoso MAN TGS 8×8 convertido en un columpio.

 

los equipos, este participan siete en esta categoría, el copiloto maneja la dirección de los ejes traseros. Por ello algunos incluso no han dudado en situar el asiento del copiloto mirando hacia atrás, para así facilitarle la labor. En esta categoría lo mismo encontramos pequeños y ágiles engendros mecánicos como el Unimog proto de los

 

Todo lo que sube…

Baja, pero con cuidado para no despeñarse.

 

catalanes Ramón Franquesa y Rafael Bea que este año regresan al trial de camiones, frente a los Ural 4320 y MAN 30 480 de tres ejes. En este último caso estamos ante grandes camiones rígidos de cerca de 30 toneladas y más de 400 CV de potencia máxima.

 

Otro de los grandes del campeonato: Mercedes Benz Actros 8×8.

 

Delicadeza extrema

 

Si se acaba la paciencia…¡Gas!

Entonces el 8X8 salta sobre el obstáculo.

Al caer…¿Volcará?

Al final la suerte hace que las ocho ruedas toquen el suelo.

 

Si algo potencia el trial de camiones todoterreno es la conducción delicada, prácticamente al límite de las posibilidades de agarre y maniobrabilidad del camión… Aquí se obliga a los equipos participantes a pasar entre los obstáculos marcados por la organización mediante estacas, pero siempre evitando tanto si se derriban como si se hace maniobra haciendo marcha atrás. A la vez se tiene en cuenta la rapidez al superar los obstáculos, que pueden ser barrancos, grandes rocas, zanjas inundadas… Vemos así como estamos ante auténticos reyes de las maniobras y la conducción delicada, capaces de mantener los nervios templados cuando un error puede

 

¿Puede naufragar un MAN 8×8?

Marcha atrás con cuatro ejes y más de 500CV… Nada nos parará.

 

hacernos volcar o directamente caer varios metros por un desnivel… De ahí que más que buscar potencias desmesuradas los equipos al preparar sus vehículos busquen potenciar la motricidad y maximizar la seguridad de sus vehículos, de modo que enormes barras antivuelco permiten bajar montañas con las ruedas en la posición que sea, aunque no mantengan contacto con el terreno.

 

En algunos obstáculos se pone a prueba la capacidad anfibia de los equipos.

 

El resultado es un deporte peculiar donde los camiones se dedican a trepar, navegar, saltar… Un buen modo de maravillarnos admirándolos o de poner en marcha la adrenalina si nos decidimos a tomar el volante de una de estas fantásticas criaturas mecánicas.

 

Los grandes dúmper de cuatro ejes y tracción 8×8 son espectaculares.

Uno no sabe de lo que es capaz un camión hasta no ver el Trial Truck en acción.

 

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL EUROPA TRIAL TRUCK 2012 (4 encuentros celebradosincluida Austria) Fuente http://www.europatrucktrial.org 

| Klasse S1 » | Klasse S2 » | Klasse S3 » | Klasse S4 » | Klasse S5 » | Klasse P » | Nationencup » |

 

 Platz 

 Nr. 

 Klasse 

 Team 

 Nation 

 L1 

 L2

 L3

 L4

 L5

 L6

 Gesamt

1

102

S1

4×4 Aupitz II

D

10

10

10

10

40

2

113

S1

Fahlbusch Mog Sport FaMoS

D

0

8

6

6

20

3

103

S1

Team H & co

F

5

6

0

8

19

4

101

S1

Manent

F

8

0

0

0

8

4

114

S1

Brauwers Trucksport

D

0

0

8

0

8

6

107

S1

Team Mogli

F

6

0

0

0

6

7

106

S1

Pagan

F

4

0

0

0

4

8

112

S1

Courbis

F

3

0

0

0

3

9

105

S1

Team Truck 112

F

2

0

0

0

2

10

109

S1

Philimog

F

1

0

0

0

1

11

108

S1

Team Bardy

F

0

0

0

0

0

11

110

S1

Team Zerbini

F

0

0

0

0

0

11

111

S1

LVM

F

0

0

0

0

0

 Platz

 Nr.

 Klasse

 Team

 Nation

 L1

 L2

 L3

 L4

 L5

 L6

 Gesamt

1

201

S2

TRUCK TRIAL CLUB LOM

CZ

10

10

10

10

40

2

202

S2

MiniMog

D

5

8

5

8

26

2

204

S2

Offner Truck Sport

A

8

6

6

6

26

4

203

S2

Racing Team AVIVA Future

CZ

6

5

8

5

24

5

222

S2

MSC BlackMog

D

4

4

4

4

16

6

206

S2

Etoile Truck Trial

F

3

0

0

0

3

7

209

S2

Team les Paillotins PL

F

2

0

0

0

2

 Platz

 Nr.

 Klasse

 Team

 Nation

 L1

 L2

 L3

 L4

 L5

 L6

 Gesamt

1

301

S3

Heidenreich Trucksport……..

D

10

0

10

0

20

1

303

S3

Zebra-Zil-Offroadteam

A

0

10

0

10

20

3

302

S3

Truck Trial Team Kelemen

A

8

8

0

0

16

4

304

S3

Heidenreich Trucksport II

D

0

0

8

0

8

4

307

S3

Zebra ZIL Offroad Team II

A

0

0

0

8

8

6

306

S3

Trial Camion 74

F

6

0

0

0

6

7

308

S3

Hydro System

F

5

0

0

0

5

8

309

S3

Team Action LEV

F

4

0

0

0

4

 Platz

 Nr.

 Klasse

 Team

 Nation

 L1

 L2

 L3

 L4

 L5

 L6

 Gesamt

1

402

S4

Team Borzym

D

10

10

10

10

40

2

401

S4

Team Alsace Truck

F

6

8

6

6

26

3

403

S4

Wheels over the World………

NL

8

0

8

0

16

4

407

S4

Truck Trial Team Kröpfel

A

0

0

0

8

8

5

406

S4

BFS Trucksport Team

D

0

0

0

5

5

 Platz

 Nr.

 Klasse

 Team

 Nation

 L1

 L2

 L3

 L4

 L5

 L6

 Gesamt

1

501

S5

HS-Schoch Truck Trial Team

D

10

10

10

10

40

2

503

S5

Team Reicher

A

8

8

0

8

24

3

504

S5

H+M Truck Trial Team

D

4

6

8

4

22

4

506

S5

H+M Team Vogelsang

D

5

0

6

5

16

5

507

S5

Sauerland

D

6

0

5

0

11

6

506

S5

Team Reicher II

A

0

0

0

6

6

7

516

S5

H&M Alfers Team Senioren

D

0

5

0

0

5

8

526

S5

H&M Alfers Team Jungspund

D

0

4

0

0

4

 Platz

 Nr.

 Klasse

 Team

 Nation

 L1

 L2

 L3

 L4

 L5

 L6

 Gesamt

1

702

P

Team Young & Funky

A

10

6

10

10

36

2

606

P

KVK Racing Team

A

8

10

8

8

34

3

701

P

Auinger

A

5

8

6

6

25

4

607

P

Franquesa

E

6

0

0

0

6

5

705

P

Koren Erdbau

A

0

0

0

5

5

6

602

P

JCCMOG

F

4

0

0

0

4

7

601

P

Unimog Mania

F

3

0

0

0

3

8

608

P

Du Gazzz et des Reves……..

F

2

0

0

0

2

 

 

Nationencup

 

 Platz

 Nr.

 Klasse

 Team…………………          ..

 Nation………….

 L1

 L2

 L3

 Gesamt

1

356

S3

IFA Team Zwickau

D

10

10

20

2

357

S3

X-Trial Team

D

8

0

8

.

               

1

558

S5

Sauerland II

D

0

10

10