Con la actualización MCA de su cabina, Ford Trucks potencia la propuesta del F-MAX GEN2 MCA con un nuevo puesto de conducción digital, mirror cams, sistemas de asistencia y soluciones orientadas al confort en larga distancia. La evolución está asociada al motor Ecotorq GEN2 de 510 CV y 2.600 Nm y a una cadena cinemática pensada para mejorar la eficiencia operativa.
Una cabina más digital
La principal novedad del Ford Trucks F-MAX GEN2 MCA se encuentra en el interior. El salpicadero integra un cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas y una pantalla multimedia central de 12,4 pulgadas.
Ambas pantallas permiten personalizar la información mostrada y facilitan el acceso a las funciones del vehículo. Ford Trucks también ha rediseñado elementos del puesto de conducción, como el volante y los mandos, con el objetivo de mejorar la ergonomía y simplificar el manejo durante la jornada.
La actualización suma un asistente de voz capaz de reconocer órdenes en 13 idiomas. Mediante este sistema, el conductor puede controlar funciones como la climatización, el equipo multimedia, la radio o el teléfono sin tener que apartar las manos del volante.
Durante los descansos, una pantalla táctil auxiliar de 7 pulgadas, instalada junto a la cama, permite gestionar determinadas funciones desde la zona de descanso.
Más confort y seguridad
Entre los nuevos equipamientos de la cabina figuran la carga inalámbrica para smartphones, el freno de estacionamiento electrónico y el sistema de arranque sin llave. El vehículo incorpora también el denominado Max Security Lock, una solución de seguridad adicional para proteger el camión durante las paradas.
En el exterior, el F-MAX GEN2 MCA adopta una parrilla rediseñada e integrada con mayor fluidez en la carrocería. Los faros con bisel negro completan la renovación estética del modelo.
Otra de las novedades destacadas es el sistema de mirror cams. Las cámaras sustituyen a los retrovisores convencionales, una configuración que mejora la visibilidad y contribuye a optimizar la aerodinámica. El sistema incorpora la función Sentinel Mode, orientada a vigilar la actividad en torno al vehículo y alertar al conductor ante potenciales incidencias, como manipulaciones de la carga o del combustible.
Motor Ecotorq GEN2 de 510 CV
La nueva cabina se asocia al motor Ford Ecotorq GEN2, un bloque Euro 6 de seis cilindros en línea y 12,7 litros. Esta mecánica desarrolla 510 CV entre 1.400 y 1.800 rpm y alcanza un par máximo de 2.600 Nm entre 1.000 y 1.300 rpm.
La configuración incluye una caja de cambios automatizada de 16 velocidades con overdrive en la última relación y un eje trasero con relación 2,31. El conjunto está pensado para rebajar el régimen de giro a velocidad de crucero y favorecer el consumo en operaciones de largo recorrido.
Ford Trucks comunica una reducción de consumo de hasta el 11,3% respecto a la generación anterior. Este dato depende de factores como la ruta, la carga transportada, la conducción, el tipo de remolque y las condiciones meteorológicas, por lo que debe interpretarse como una cifra de referencia del fabricante.
El motor también es compatible con HVO, un combustible renovable de origen vegetal tratado con hidrógeno. Según la información publicada sobre el modelo, este combustible puede contribuir a reducir las emisiones asociadas al ciclo de vida respecto al diésel convencional, sin modificar las prestaciones del vehículo.
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