El fabricante de camiones ha afianzado su liderazgo en el webinar “Descarbonización de los vehículos industriales y pesados” organizado por ANFAC.
Iveco es líder en tecnologías alternativas. El transporte por carretera ha cobrado, más que nunca, una relevancia sin precedentes gracias a su papel esencial dentro de la cadena de suministro durante este complicado año y, más si cabe, desde la llegada del e-commerce. La implantación de nuevas restricciones y normativas han impulsado a fabricantes como Iveco a seguir acelerando su camino hacia una movilidad cada más sostenible. Por ello, la marca, como miembro activo del transporte a nivel mundial y gracias a su relevante rol como fabricante industrial en España, ha participado en el webinar “Descarbonización de los vehículos industriales y pesados”. Organizado por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), para aportar su visión sobre los objetivos y hoja de ruta hacia la movilidad sostenible y libre de emisiones.
Retos del sector
Ruggero Mughini, director de Iveco para España y Portugal, fue uno de los principales ponentes de la mesa redonda “Situación y retos de la descarbonización del vehículo industrial y pesado. La Visión del Sector”, y aseguró que el fabricante ya está listo para cumplir los objetivos marcados por la Comisión Europea: “Estamos preparados para afrontar esta transición energética hacia la descarbonización del transporte por carretera. Comenzamos este camino hace 25 años con el desarrollo de los primeros vehículos a gas natural comprimido, después con el gas natural licuado y ya hoy, somos capaces de ofertar vehículos de transporte urbano de pasajeros dotados de la tecnología híbrida y eléctrica”.
“Pero no podemos parar aquí, tenemos que dar un paso más adelante. Éste será la producción y distribución de vehículos eléctricos en una primera fase, y después, de pila de hidrógeno. Es un camino hacia las cero emisiones donde vamos a tener las cuatro tecnologías, diésel, gas natural y biometano, eléctrico y pila de hidrógeno para cubrir un mercado que se prevé que será de 300.000 vehículos en Europa. Los vehículos eléctricos estarán destinados al transporte urbano, municipalidades y construcción, y de cara al transporte de larga distancia, estarán los vehículos a hidrógeno y biometano, y mantendremos una parte de los vehículos diésel”, añadió Mughini.
Descarbonización
Además, destacó que no veía obstáculos para que los fabricantes alcanzasen esta descarbonización, sino que había que cerrar un ciclo “empezando por tener los productos, con los que Iveco va a contar, y en donde todos los fabricantes hemos invertido para tenerlos. En segundo lugar, infraestructuras, estamos viendo que comienzan a aparecer más subvenciones para nuevos proyectos. Sin duda, el usuario final, y por último, las ayudas y normativas. También están saliendo reglamentaciones que nos ayudan a introducir esta tecnología pero aún no son suficientes. Igualmente, el precio del transporte aumentará, y el cargador tendrá que asumirlo, pero esa será su contribución para que el ciclo sea completo y cumplir así con las normativas”.
Asimismo, la jornada contó con representantes de las diferentes Instituciones como Mercedes Gómez, directora general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana; Jorge Ordás, subdirector general de Movilidad de la Dirección General de Tráfico (DGT); José Carlos Espeso, responsable de proyectos de movilidad en AECOC; y José López – Tafall, director general de ANFAC.
Ya disponible últimas pruebas en el canal oficial de Encamión en YouTube.
