Una serie mítica de los años 70, en la que Pegaso promocionó sus nuevos modelos, apodados más tarde, «cabina cuadrada». Con un toque canalla y contando historias de nuestro pasado en el transporte.
A los que ya peinamos canas, encontrarse en una mañana de verano haciendo zapping, una de las series más recordadas de la Televisión Española como es «Los camioneros», levanta pasiones. Nos retrae a una infancia y a un pasado de unos vehículos y un tipo transporte que las jóvenes generaciones, que han venido detrás, no conocen.
La serie española de principios de los años 70, ya del pasado siglo, fue dirigida por Mario Camus. Emitida en los años 1973 y 1974, se centraba en las historias de un camionero (Sancho Gracia) que en cada episodio recorría diferentes carreteras de nuestra España de aquella época. Carreteras y empresas que muchos guardamos en nuestros recuerdos.
Serie costumbrista y pegasista
Se trataba, sobre todo, de reflejar un transporte y unos personajes realistas de aquella época. Cada episodio contaba con una empresa nueva, un camión Pegaso y un tipo de transporte diferente. Desde el transporte de ganado para una feria de pueblo hasta travesías en la nieve. Empresas como Mateu & Mateu o Transportes Pujana y Olabarri. Por ejemplo, la catalana Mateu & Mateu fue una empresa que en los años 60, del siglo pasado, se dedicaba a grupajes y reagruapajes, con delegaciones tanto nacionales como internacionales. Dedicada a mover contenedores por toda Europa con unas flotas de Pegasos para sus transportes internacionales.
Con las flamantes placas de TIR en su frontal. Aunque más tarde caería en desgracia, sigue siendo historia de nuestro transporte.
Cada capítulo era una aventura diferente, se enseñaba el mundo del transporte, los sitios donde se comía e incluso como se llegaba a conducir un camión. Con aquellos carnets de primera que se conseguían en la mili o como se pasaba de mecánico a conductor. Empresas que eran claves en nuestra sociedad, aunque también había pequeños autónomos que se ganaban la vida con su camión por unas rutas difíciles, cuanto menos. Los que de verdad se llamaban camioneros, no de forma despectiva, sino como los señores del asfalto. Cuando se paraba para ayudar o se cogían «autoestopistas», todas historias que a veces fueron verdaderas odiseas y otras veces, tan solo, el día a día del mundo del transporte.
Aquellas máquinas
Destacamos de los 13 episodios, la promoción que hizo Enasa, de sus nuevos Pegasos cabina cuadrada. Toda una revolución, pero sin dejar atrás sus míticos Pegasos Europa 1065, con sus 20 Tm, y cabina similar a la del Comet pero con litera y techo más elevado. Los Pegasos Europa 1065 L. Se pueden ver hasta los antecesores de nuestros Pegasos Egipcios, los Pegasos 4×4 que usaba el ejército español a principios de los 70. Todos ello salpicados con historias que hemos oído e incluso algunos de vosotros habéis vivido.
De los nuevos modelos que Pegaso lanzaba en aquella época, se pueden ver desde tractoras como el Pegaso 2080 hasta el Pegaso 2082, que en aquella época fue el camión más potente de Europa con un motor de 12 litros, 6 cilindros en línea y turbo. 352 CV, un caballo más potente que el Scania V8 de la época. Rígidos de tres ejes como el maderero Pegaso 1083, otros carrozados ganaderos de la época. También aquellos míticos viajes entre la nieve. Por los famosos puertos como el de la Palombera, cruces de aduanas hasta Portugal, con pasos como el puente histórico en Oporto, que ahora sería impensable. Una forma de vivir el transporte que ahora nos costaría entender, pero qué tantos camioneros han vivido y nos ha hecho recordar tiempos lejanos.
Si queréis ver la serie íntegra la podéis conseguir en la plataforma de RTVE Play, tanto en web como en aplicación para descargar en el móvil.
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