Voces en la UE plantean lo adecuado o no de lanzar la norma Euro 7 en 2025. Una normativa que se planteaba originalmente muy restrictiva para las emisiones de los vehículos con motores térmicos. Ello pese a que el nivel de la propia Euro 6 ahora en vigor ya es muy bajo. ¿Tiene sentido en pleno proceso de descarbonización de la automoción y el transporte encarecer sensiblemente los vehículos térmicos en sus últimos años de vida útil?
Por Joan Garriga. Norma Euro 7 emisiones contaminantes
Son muchos foros los que en los tiempos recientes han planteado la posibilidad que la Unión Europea entorpezca el proceso de descarbonización de la automoción en general al tratar de imponer su Norma Euro 7. Esto es así pues se exigiría a fabricantes de vehículos y sus usuarios finales un incremento sensible en las inversiones. Y ello encarecería sensiblemente los vehículos con motores térmicos y las inversiones necesarias para lanzar nuevos modelos justo cuando el cambio hacia la electromovilidad ya demanda un incremento nada despreciable en las inversiones dedicadas a las renovaciones de flotas. 
ACEA la asociación europea de fabricantes de vehículos pide a la Unión Europea que no dificulte con excesivas normativas la etapa final de los vehículos térmicos, cuando se neceita el dinero en el proceso de la descarbonización del parque móvil.Y esto afecta tanto a los fabricantes como a los usuarios finales de dichos vehículos.
En esta misma página ya os mostrábamos como este fue uno de los temas de debate en la quinta edición del Fórum Ecotransporte que podéis ver a través de este mismo enlace. ACEA la asociación europea de fabricantes de vehículos pide a la Unión Europea que no dificulte con excesivas normativas la etapa final de los vehículos térmicos, cuando se neceita el dinero en el proceso de la descarbonización del parque móvil.
Reflexión en la UE ante la normativa Euro 7
La Unión Europea es y seguirá siendo el territorio a nivel mundial más restrictivo en cuanto a emisiones de CO2 y NOx.
Además recuerda que en la descarbonización de la automoción el sector está implicado a fondo. La automoción supone el 11,5 por ciento de los empleos de la UE, con sus 13 millones de puestos de trabajo. ACEA reúne a los siguientes fabricantes automovilísticos: BMW Group, DAF Trucks, Daimler Truck, Ferrari, Ford of Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe, Iveco Group, JLR, Mercedes-Benz, Renault Group, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group y Volvo Group.
Junto a la posición de ACEA que demanda replantear la norma Euro 7 ante la Comisión Europea también se ha planteado una iniciativa ante este aspecto por parte de los siguientes países miembros: Francia, Italia, República Checa, Bulgaria, Hungría, Polonia, Rumanía y Eslovaquia.
Norma Euro 7 emisiones contaminantes
Recordemos que la norma Euro 7 afecta a las emisiones de todo tipo de vehículos a motor, incluidos los camiones pesados, furgonetas y buses. Finalmente los países de la UE acordaron el 25 de septiembre defender que se retrase de 2025 a 2027 la entrada en vigor de la normativa “Euro 7” para rebajar las emisiones contaminantes de los coches y hasta 2029 las exigencias para los camiones. Ahora esperan a que el Parlamento Europeo fije su postura para iniciar la negociación final.
Ya disponible últimas pruebas en el canal oficial de Encamión en YouTube.
