El nuevo Renault Master ya está disponible con un motor Euro 6 de 110 a 170 cv y unos pesos de 2,8 a 4,5 t. Por: Verónica López Trensig
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El vehículo incorpora la tecnología anticontaminación SCR (reducción selectiva con catalizador), combinado con la inyección de AdBlue® en los gases de escape, permite reducir las emisiones contaminantes. El depósito de AdBlue® del Renault Master, con una capacidad de 22 litros, proporciona al vehículo una autonomía de hasta 12.000 kilómetros. Además, posee la doble homologación Euro 6 Light Duty y Heavy Duty, para poder instalar carrocerías pesadas tipo grúa-cesta, por ejemplo.
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El nivel de acabados del Renault Master Euro 6 propone cinco paquetes especializados (construcción, paquetería, temperatura controlada, carroceros y transporte de personas), con equipos adaptados a las necesidades de cada actividad y unos sistemas pensados para facilitar el carrozado. Por ejemplo, el pack Construcción incorpora opciones como la protección del chasis en los bajos o la regulación del régimen del motor para equipos que utilizan tomas de fuerza, mientras que el pack Paquetería dispone de opciones como la apertura de las puertas de 270 grados.
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El Renault Master incluye el sistema Eco-Mode, que reduce el par motor y permite minimizar el consumo, así como el sistema Stop&Start, que apaga automáticamente el motor cuando el vehículo se detiene en un semáforo.
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Además, dispone también de la tecnología de doble turbo, con un turboalimentador de baja presión y un turboalimentador de alta presión que pueden funcionar en paralelo o alternándose, para disponer de un mayor par a regímenes bajos (380 Nm de 1.500 a 2.750 rpm). Por último, el Renault Master incorpora el sistema Driver Assist, que avisa al conductor en el momento preciso para optimizar los cambios de marcha.