La Mercedes-Benz Vito 108 E se presentó hace 25 años como una furgoneta compacta y ágil y, sobre todo, sostenible para distribución y transporte de pasajeros.
En los últimos años, el transporte se encamina cada vez más hacia una movilidad con cero emisiones. Debido, sobre todo, a una preocupación por el medio ambiente que va en aumento. Sin embargo, todos estos vehículos eléctricos a batería cuya tecnología parece que se esté descubriendo toda ahora se basan en modelos que ya marcaron un antes y un después tiempo atrás. Un buen ejemplo de ello es la Vito 108 E, que se presentó hace nada menos que 25 años. Y que se ha convertido, sin duda, en la precursora de la actual eVito. En aquel momento, durante el mes de julio del año 1996, Mercedes-Benz presentó esta variante electrificada con el objetivo de poder conducir con cero emisiones en el interior de las ciudades, tan solo unos meses después del estreno mundial de la versión con motor de combustión fabricada en Vitoria.
Pequeña, compacta y ágil
El folleto informativo de la Vito 108 E ya describía posibles aplicaciones, definiéndola como un “vehículo pequeño, compacto y ágil que cabe en cualquier garaje sin problemas. La Vito de propulsión eléctrica es especialmente adecuada para los servicios de distribución y pasajeros en el interior de las ciudades”. La 108 E ofrecía entonces espacio para hasta ocho personas y su carga útil era de 600 kilogramos. Sus datos de referencia en rendimiento aseguraban una velocidad máxima de 120 km/h y una autonomía de hasta 170 kilómetros. La Vito eléctrica cumple 25 años
El modelo estaba impulsado por un motor asíncrono trifásico refrigerado por agua, que entregaba una potencia de 40 kW. Desde parado y hasta 2.000 rpm, generaba un par de 190 Nm. Disponía de una transmisión manual mecánica con cinco marchas hacia adelante y una marcha atrás. Además, una batería ZEBRA (Zero Emission Battery Research Activities) instalada en la parte trasera detrás de los asientos de la segunda fila servía como unidad de almacenamiento de energía.
Batería ZEBRA
Pero la batería ya se había utilizado dos años antes en un vehículo experimental, basado en la Clase C de Mercedes-Benz. La unidad de almacenamiento de energía a base de cloruro de sodio y níquel generaba una tensión nominal de 280 voltios. Además, tenía una capacidad de 35,6 kWh y pesaba 420 kilogramos. El cargador integrado permitía cargar la batería hasta la mitad en 30 minutos como parte de un proceso de carga rápida. Y, mientras estaba en movimiento, el motor de accionamiento también cargaba la unidad de almacenamiento de energía durante las frenadas de forma regenerativa.
El comunicado de prensa de la Vito 108 E también explicaba que “como resultado de la producción en serie a pequeña escala para la electrificación de vehículos y la producción de la nueva batería ZEBRA, el precio total se estima aproximadamente tres veces superior al de la Vito convencional con motor de combustión”.
Empresas precursoras
Las compañías que se interesaron por este modelo eran empresas que ya entonces pensaban en la movilidad libre de emisiones. Por ejemplo, Deutsche Post AG, uno de los servicios postales de Alemania, utilizó la Vito 108 E para las operaciones diarias desde 1999. Desplegando cinco furgonetas en Bremen y en la Expo 2000. La siguiente generación de la Vito, la W 639, también estuvo disponible con un sistema de propulsión eléctrico por batería.
Mercedes-Benz Vans partió de ahí, de modelos como la Vito 108 E, pero con el tiempo ha logrado mejorar la tecnología que ya se intuía 25 años atrás. Ahora, ofrece nada menos que cuatro vehículos de producción en serie con batería eléctrica: el EQV, la eVito Tourer, la eVito Furgón y la eSprinter. Todas ellas con múltiples variantes que permiten configurar el vehículo correspondiente a una gran cantidad de aplicaciones para responder a las necesidades específicas de cada cliente, y siempre de forma sostenible. Y ahora, tan solo podemos dar la gracias a modelos como la precursora Vito 108 E, por sentar las bases para lo que hoy conocemos como movilidad cero emisiones. La Vito eléctrica cumple 25 años
Ya disponible últimas pruebas en el canal oficial de Encamión en YouTube.
