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Los datos de la Dirección General de Tráfico, analizados por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos, revelan una situación preocupante en el parque industrial. Tres de cada diez camiones y casi tres de cada diez furgonetas circularon sin ITV en vigor al cierre de 2025
Datos oficiales: más de 1,5 millones de vehículos sin inspección
El 32% de los camiones circulaba sin la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en vigor al cierre de 2025. Esta cifra proviene de un análisis de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (Aeca-ITV), basado en datos oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT). En el caso de las furgonetas, el porcentaje alcanza el 28,7%. Tres de cada diez camiones
Estas cifras traducen una realidad alarmante. Más de 1,59 millones de vehículos industriales circulan sin la inspección reglamentaria en España. De ellos, aproximadamente 448.000 son camiones y 1,12 millones son furgonetas. Por tanto, tres de cada diez vehículos profesionales no cumplen con la normativa de seguridad vial. Tres de cada diez camiones
Guillermo Magaz, director gerente de Aeca-ITV, ha alertado sobre esta situación. «Estos datos ponen de manifiesto la necesidad de reforzar los mecanismos de control y concienciación», afirmó. Además, subrayó que un camión o una furgoneta en mal estado multiplica el riesgo de siniestros viales. Por eso, la ITV resulta esencial para garantizar condiciones mínimas de seguridad.
Estado técnico y doble irregularidad: sin ITV y sin seguro
Los datos de la DGT, procesados por Aeca-ITV, muestran también el estado técnico del parque industrial. Solo el 71% de los camiones pesados supera la ITV. En el caso de las furgonetas, el porcentaje asciende al 74%. Estos valores se sitúan entre los peores resultados de todo el parque automovilístico español, según el Ministerio de Industria y Turismo.
La situación se agrava al cruzar datos con el seguro obligatorio. El 10,4% de los camiones y el 8,2% de las furgonetas carecen de póliza en vigor. Además, un 8,3% del total conjunto circula sin ITV y sin seguro simultáneamente. Esto representa más de 438.000 vehículos en doble irregularidad. En caso de siniestro, la cobertura aseguradora podría quedar anulada. Tres de cada diez camiones
Estas cifras evidencian un riesgo elevado para la seguridad vial. Los vehículos pesados en mal estado aumentan la gravedad de los accidentes. Asimismo, generan impactos económicos por sanciones, averías imprevistas y costes de reparación. Por ello, Aeca-ITV recomienda programar la ITV con antelación y utilizar recordatorios automáticos.
Recomendaciones para el sector y consulta de estado
Los profesionales del transporte pueden tomar medidas preventivas. En primer lugar, consultar el estado de la ITV en la sede electrónica de la DGT. Esta herramienta oficial permite verificar la vigencia de la inspección de forma inmediata. Además, realizar mantenimiento preventivo entre inspecciones reduce el riesgo de defectos graves.
La formación de conductores también juega un papel clave. Ellos detectan a tiempo anomalías en frenos, neumáticos o iluminación. Por tanto, su capacitación aporta valor a la seguridad y a la eficiencia operativa. Asimismo, los gestores de flota pueden implementar sistemas de alerta para vencimientos. Tres de cada diez camiones
Aeca-ITV insiste en que la ITV no es un trámite burocrático. Es una herramienta de protección para el conductor, la carga y el resto de usuarios de la vía. Además, contribuye a reducir emisiones contaminantes y a mejorar la eficiencia del vehículo. Por eso, cumplir con la inspección beneficia al profesional y al conjunto de la sociedad.
En definitiva, los datos de la DGT analizados por Aeca-ITV invitan a la reflexión. El sector del transporte merece un marco de seguridad sólido y compartido. Porque mover España con garantías exige vehículos en regla, conductores formados y controles efectivos. La ITV es, sin duda, un pilar fundamental en este equilibrio. Tres de cada diez camiones y casi tres de cada diez furgonetas circularon sin ITV en vigor al cierre de 2025
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