Camiones Clásicos en Torrelavega Truck Festival 2012

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Joyas eternas Camiones Clásicos en Torrelavega Truck Festival 2012

Barreiros Saeta junto a otro ligero veterano Ebro.

Años 70: Un Avia y Ebro rodean a un impresionante Volvo F89.

 

Chevrolet y Ford de la década de los años 30 del pasado siglo, un Federal de los mismos años, cuya cabina es toda una demostración artesana de cómo hubo una época en que los vehículos se fabricaban utilizando tanta o más madera que metal, puesto que el acero se limitaba a poco más que el utilizado en el motor, transmisión y ejes. Por Joan Garriga y Arantxa Fuertes.

Reo, un nombre del pasado desaparecido de las rutas.

 

Maravillas así son algunos de los camiones clásicos que pudieron verse en la concentración de Torrelavega, donde cerca de un centenar de vehículos eran camiones clásicos, de al menos más de 25 años de antigüedad, en perfecto estado de revista. No podemos más que estar agradecidos a los aficionados y coleccionistas cuyo

Espectacular autocaravana para mover el Chevrolet clásico de los 30.

Pick up Studebaker junto a un bonito Scania Vabis.

entusiasmo permite disfrutar hoy en día de vehículos, que en algunos casos se acercan al siglo de antigüedad, que nos explican como fue el transporte de mercancías en épocas pasadas.

Camiones de otro mundo

Antiguo camión de bomberos de los años 30, no sabemos si era muy veloz.

 

Así pudimos ver algunos ejemplos previos a los años 30, con ejemplos como los citados al principio de este artículo, que nos llevan a un tiempo, antes de nuestra Guerra Civil, cuando tres toneladas era una gran carga, un centenar de kilómetros la distancia que con mucha suerte podía recorrerse en un solo día y 30 CV una potencia

Otro veterano de los años 30, un Ford.

 

desorbitada…  De Dion Bouton, Chevrolet, GMC, Ford, REO, Federal… Marcas que el tiempo borró de las carreteras, hablando de camiones, pero que por un fin de semana volvieron a circular por Torrelavega.

En este Federal la madera es su principal material de fabricación.

 

De la década de los años 50 algunos de los camiones que más nos llamaron la atención fueron un Steyr, muy poco habitual en nuestro país donde la marca austríaca apenas logró presencia, un majestuoso Leyland Beaver

Leyland Beaver, un gran ruta de hace más de medio siglo.

 

como los que reinaron en el transporte urgente de frutas y pescados por las rutas levantinas. Leyland estuvo a la cabeza tecnológica de la automoción durante la primera parte del siglo pasado y el Beaver, con su amplia cabina y un motor de 125 CV fue un auténtico gran ruta que revolucionaría el transporte de medio mundo. Camiones Clásicos en Torrelavega Truck Festival 2012

150 CV para el internacional

Mercedes Benz L1110, años 60.

Un Steyr muy poco habitual en nuestro país.

 

En Torrelavega también pudimos disfrutar de la presencia de un espectacular Scania Vabis que es la última restauración llevada a cabo por el transportista asturiano Madín. Esta unidad es una tractora Scania Vabis 56, de mediados de los años 60. Se trata de lo que entonces empezaba a dominar el mercado europeo de transporte

Scania Vabis 56 tractora de mediados de los años 60.

 

internacional. Un camión que contaba con una cómoda cabina y un motor diesel de 7,8 litros potente y ahorrativo. Eso sí, pese a atreverse con pesos totales cercanos a las 30 toneladas la potencia máxima disponible quedaba en unos 150 CV, que vistos medio siglo después nos parecen bastante humildes.

Los Mercedes L5000 y L6600 se distinguían por su carga útil.

Todo un Barreiros de 20 toneladas…

 

De la misma época, un Mercedes gris con su largo capot, antiguo competidor en las rutas del Scania y que mejoraba en prestaciones a los primeros camiones de fabricación nacional Pegaso, Barreiros, Nazar, Avia… Los Mercedes Benz de las Series 5000 y 6600, respectivamente para 5 y 6,6 toneladas de carga útil, eran

Listos para trabajar…¡Como en los años 70!

 

técnicamente muy similares a los fabricados durante la Segunda Guerra Mundial, de 110 CV de potencia máxima. Esta gama no sería substituida hasta los años 60 del pasado siglo por los conocidos morros redondos de la marca alemana.

Pegaso 1060 junto al Bierzo Bus…

La evolución del diseño de cabinas Pegaso de 1970 a 1990.

 

Más cercanos en la memoria, pudimos revivir la sensación de observar un aparcamiento repleto de Pegasos, Barreiros o modelos más ligeros como los Avia. En definitiva, reviviendo lo que era cualquier aparcamiento de una de nuestras rutas nacionales a mediados de los años 70 y 80.

Un espectacular Pegaso Tecno tuneado frente a un Dodge 300.

 

Poderío Clásico

Aunque ya se los trate como vehículos clásicos, camiones como el Pegaso Troner alcanzaban los 400 Cv de potencia máxima, en su última versión más potente, mientras que otros como el Renault Turbo Leader con su

El Volvo F89 dio fama internacional a la marca.

Un raro Renault v8 Turboleader de 390CV.

 

impresionante motor V8 con 390 CV marcaron toda una época en la década de los 80. Pero si queremos ver al forzudo de los clásicos, en esta ocasión el título se lo lleva el Volvo F16 de Bodegotrans. El Bodegón, como se le

La primera gama Renault española no fue más que la de Dodge rebautizada, los llamados «gitanos».

Un Pegaso Comet siempre merece una foto.

El Ebro de la serie D marcó una época.

 

ha bautizado, corresponde a la primera generación de los motores Volvo de 16 litros, que ahora cumplen 25 años y que en este tiempo han visto crecer su potencia máxima desde aquellos 485 CV hasta los actuales 750 CV que convierten al miembro más joven de esta saga vikinga en el camión más potente del mercado.

Espectacular F16 de la empresa Bodegotrans.
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