A menudo nos preguntamos porqué un vehículo necesita 4 ruedas y otro a primera vista parecido en cambio cuenta con un chasis de tres o más ejes. Es decir con un mínimo de seis ruedas en lugar de cuatro. ¡¡Y TODO ELLO SIN TENER EN CUENTA SUS SISTEMAS DE TRACCIÓN O LA PRESENCIA DE RUEDAS GEMELAS en alguno de sus ejes. ¿Te has planteado alguna vez porqué tú camión tiene un número determinado de ejes? Hay unas cifras que nos lo explican. ¡LO VEMOS A CONTINUACIÓN! CHASIS y CONFIGURACIONES de un CAMIÓN
Texto: Joan Garriga Imágenes: Archivo Encamion.com/EncamionTv CHASIS y CONFIGURACIONES de un CAMIÓN
Observando el tráfico de cualquier carretera veremos como cada camión cuenta con un determinado número de ruedas y ejes, normalmente dos ruedas por cada uno de los ejes, de diverso tamaño. El número de ruedas necesarias para cualquier tipo de vehículo viene determinado por dos motivos: El peso total del vehículo y el tipo de terreno por el que circulará habitualmente.
Si a ello le unimos factores como la legislación sobre homologación y circulación de vehículos así como las dimensiones totales que los diseñadores quieran que el camión tenga tendremos un diseño básico con un determinado número de ejes, tamaño de rueda y una configuración final del chasis como tractora o camión rígido. CHASIS y CONFIGURACIONES de un CAMIÓN .Pero vayamos por partes para averiguar que significan unas cifras que si las entendemos nos lo explican casi todo sobre nuestro camión:
4X2 ¿Chasis rígido o tractora?
4X2 es la configuración más simple y más popular que encontramos no sólo en los camiones sinó en turismos y autocares. Se trata de un vehículo con tracción en las ruedas de un eje y con cuatro ruedas en total. Es decir, un dos ejes que en el caso de los vehículos pesados suele tener la tracción en el eje posterior casi siempre. Da igual que se trate de una tractora o el chasis de un camión rígido. En este caso sólo describimos el número total de ejes, dos, con cuatro ruedas en total y dos de ellas con tracción.
¿Y los 4X4?
Pues muy simple, estamos ante un chasis que dispone de 4 ruedas en dos ejes y todas ellas disponen de tracción. Cuando hablamos de la configuración de ejes y tracción la primera cifra siempre indica el número total de ruedas, sean simples o gemelas, mientras que la segunda cifra nos dice cuantas de esas ruedas cuentan con tracción.
De acuerdo a la legislación europea en la que nos movemos, si un camión no excede las 18 toneladas de peso total en carga o MMA (Masa Máxima Autorizada) no necesitaremos más de dos ejes como norma general. Normalmente el eje posterior de un vehículo pesado cuenta con ruedas gemelas, es decir dos ruedas con dos neumáticos en cada una de ellos. Ello se hace para optimizar al máximo la carga útil. Al final son los neumáticos, gracias a su alta presión interna de aire los que soportan el peso total del vehículo sobre la carretera. En un camión pesado según norma europea cada uno de sus neumáticos soporta una carga próxima a las 4 toneladas.
Muchos camiones todoterreno montan ruedas de mayor tamaño y simples, es decir sin recurrir al montaje de rueda gemela. El mayor neumático permite no perder capacidad de carga a la vez que facilita la circulación por terrenos extremos.
¿CHASIS y CONFIGURACIONES de un CAMIÓN Es lo mismo un chasis 6X2 que un 6X4 o un 6X6?
Hemos quedado en que el la primera cifra nos dice cuantas ruedas o ejes, la mitad de dicho valor es decir tres ejes para seis ruedas, tiene un vehículo. Y la segunda nos dice cuantas ruedas con tracción tiene ese mismo vehículo. Así estamos ante tres tipos de chasis para un camión rígido en este caso de tres ejes. CHASIS y CONFIGURACIONES de un CAMIÓN
6X2: Camión de tres ejes donde uno de ellos, en la foto anterior el segundo, es el eje motriz es decir con tracción en sus ruedas.
6X4:Camión de tres ejes donde dos de ellos son motrices es decir con tracción en sus ruedas.
6X6: Camión de tres ejes donde todos ellos son motrices es decir con tracción en todas sus ruedas.
De igual modo en un camión, rígido o tractora da lo mismo, pero de cuatro ejes existirían configuraciones de tracción diversa: 8X2, 8X4, 8X6 y 8X8. Aplicando la misma lógica que en el ejemplo anterior seguro que ahora tú mismo ya puedes deducir que sistema de tracción tiene cada uno de esas configuraciones.
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CHASIS y CONFIGURACIONES de un CAMIÓN
