El semirremolque optimizado para tractoras eléctricas logra el primer puesto en la categoría Chassis gracias a su mayor carga útil y distribución de pesos. El KÖGEL LIGHT PLUS gana el International Trailer Award 2027
Kögel Trailer GmbH ha sido reconocida en los International Trailer Award 2027 por el desarrollo del KÖGEL LIGHT PLUS optimizado para el transporte eléctrico.
El semirremolque obtuvo el primer puesto en la categoría Chassis, donde el jurado valoró especialmente la adaptación de su diseño a las características de peso y distribución de cargas de las tractoras eléctricas.
El premio fue concedido por un jurado formado por 14 periodistas especializados europeos. La organización destacó el potencial del modelo para aumentar la carga útil y aprovechar mejor el conjunto formado por la tractora eléctrica y el semirremolque.
Hasta 4,3 toneladas más de carga útil
El KÖGEL LIGHT PLUS se basa en el semirremolque de construcción ligera de la gama LIGHT. Sin embargo, incorpora una geometría del chasis desarrollada específicamente para trabajar con cabezas tractoras eléctricas.
En un vehículo eléctrico, la tara del remolque no es el único factor que determina la rentabilidad. También influyen la posición de la carga y la distribución de los pesos sobre los ejes.
Por este motivo, Kögel combina dos soluciones:
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Construcción ligera para reducir la tara.
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Chasis adaptado a la configuración de las tractoras eléctricas.
El resultado es una capacidad de carga útil de hasta 4,3 toneladas adicionales. Esta mejora permite transportar más mercancía en cada viaje y aprovechar mejor la capacidad operativa del vehículo eléctrico. El KÖGEL LIGHT PLUS gana el International Trailer Award 2027
Chasis adaptado a la electrificación
La principal modificación técnica se encuentra en la distancia entre el pivote de acoplamiento y el primer eje del semirremolque.
Kögel ha reducido esta distancia en 300 milímetros. De este modo, la batalla del semirremolque se adapta mejor a las características de las tractoras eléctricas.
Esta configuración optimiza la distribución de la carga y reduce la presión sobre el eje propulsor de la cabeza tractora. Por consiguiente, se aprovecha mejor el margen de peso disponible para transportar mercancía.
La solución responde a uno de los retos de la electrificación del transporte pesado: compensar el mayor peso de las baterías sin reducir excesivamente la carga útil.
Sin comprometer la conducción
A pesar de la geometría de ejes más corta, el KÖGEL LIGHT PLUS mantiene un comportamiento adecuado para el uso diario.
Las pruebas realizadas por el fabricante no han detectado un aumento del desgaste de los neumáticos en las curvas. Además, el semirremolque ofrece un comportamiento de seguimiento estable y una buena dinámica de marcha, tanto con carga como sin ella.
Por tanto, el diseño busca mejorar la capacidad de transporte sin introducir concesiones relevantes en materia de conducción, estabilidad o uso operativo.
Reconocimiento del jurado
Philipp Bönders, presidente del jurado de los International Trailer Award, destacó que el modelo ofrece una respuesta concreta a un problema real del transporte eléctrico.
Según el jurado, la combinación de ventajas técnicas, rentabilidad y viabilidad práctica fue determinante para concederle el primer puesto en la categoría Chassis.
El premio también reconoce la adaptación de la fabricación de remolques a las nuevas necesidades de la electrificación. En este sentido, el KÖGEL LIGHT PLUS demuestra que la transición energética requiere desarrollar conjuntamente la tractora, el semirremolque y la distribución de cargas.
Kögel amplía su gama eléctrica
Thore Bakker, CSO de Kögel Trailer GmbH, considera que el galardón confirma la posición del modelo frente a otras soluciones de construcción ligera.
El directivo subraya que el objetivo del desarrollo no es únicamente aportar innovación, sino ofrecer beneficios concretos a las empresas de transporte y a los operadores de flotas.
Kögel prevé continuar ampliando su gama LIGHT con otros modelos optimizados para trabajar con tractoras eléctricas. La compañía pretende adaptar progresivamente sus semirremolques a las características de los vehículos de cero emisiones.
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