Sesé y Scania lanzan en España el primer duotráiler eléctrico para revolucionar el transporte pesado
Sesé ha iniciado junto a Scania y dentro del consorcio ZEFES las primeras pruebas operativas del primer duotráiler eléctrico en España. El vehículo comenzó a operar en febrero recorriendo los 90 kilómetros entre Martorell y Maçanet dos veces al día. Este proyecto, financiado por la Comisión Europea, busca demostrar que la electrificación del transporte pesado es viable sin perder competitividad.
Fase inicial centrada en la eficiencia operativa
Durante esta primera etapa el duotráiler eléctrico cubrirá una ruta habitual de la operativa logística de Sesé. Asimismo, el proyecto analizará tres dimensiones clave: el rendimiento energético del vehículo, la reducción real de emisiones y la viabilidad de las infraestructuras de recarga existentes. De este modo, el consorcio identificará las necesidades técnicas para escalar esta solución sin comprometer la competitividad del sector.
Además, las experiencias previas de Sesé con duotráileres convencionales ya demostraron reducciones de hasta un 30% en emisiones de CO₂ frente a camiones estándar. Posteriormente, al combinar esta eficiencia con propulsión eléctrica las reducciones podrían alcanzar el 90% al integrar energías renovables en la cadena de suministro.
Segunda fase con ambición transfronteriza
En una segunda fase el proyecto escalará su operativa hacia rutas internacionales. Concretamente, el duotráiler eléctrico realizará un recorrido intermodal entre España y Alemania. Para ello utilizará de forma habitual el cargador MCS de Vilamalla, ubicado cerca de la frontera española. Así, el consorcio validará la viabilidad técnica de corredores eléctricos de larga distancia en Europa.
Por otro lado, ZEFES impulsa paralelamente una iniciativa para revisar el marco normativo comunitario. Actualmente el uso de duotráileres está restringido en varios países europeos. Por lo tanto, el consorcio aboga por normalizar su empleo en todo el continente para reforzar la competitividad logística europea.
Compromiso sectorial con la descarbonización
Héctor Cebrián, responsable de sostenibilidad de Sesé, subraya que el camino hacia un transporte más sostenible requiere soluciones que no comprometan la capacidad operativa. Asimismo, destaca la importancia de la neutralidad tecnológica en el marco legislativo para permitir que cada operativa elija la solución energética más adecuada.
Alex Neri, de Scania Ibérica, afirma que la electrificación del transporte pesado no es una visión futura sino una realidad operativa. Finalmente, Ben Kraaijenhagen, coordinador técnico de ZEFES, considera que este proyecto incentiva a las compañías logísticas a invertir en infraestructura que acelere el transporte de cero emisiones.
Un paso decisivo hacia la neutralidad de carbono
Sesé, gestor integral de cadena de suministro con sede en Zaragoza y presencia en 15 países, demuestra con esta iniciativa que la descarbonización industrial exige innovación simultánea en vehículos de alta eficiencia, energías renovables y marcos regulatorios adaptados. En definitiva, el duotráiler eléctrico redefine la competitividad del transporte europeo en la era post-fósil al reducir trayectos y emisiones sin sacrificar capacidad de carga.
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