GP Camión de Jarama 2011

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¡Y van 25!

Los miembros del equipo oficial de Renault Trucks son unos de los grandes animadores del campeonato.

Antonio Albacete al volante de su MAN con la presión de defender el título obtenido hace un año.

Por 25 años consecutivos se celebra el tradicional Gran Premio de Carreras de Camiones del madrileño circuito del Jarama, valedero para el campeonato de Europa de la mayor especialidad del mundo del motor. La cita no sólo se ha consolidado como un espectáculo camionero de primer nivel, sinó que además llega con la emoción de ver como una vez más el título del camionero europeo más veloz se decide en el asfalto madrileño. ¡Lástima que este año todavía quede un GRan Premio del campeonato por celebrarse. Por Joan Garriga y Eugeni Gallego.

Los MAN dan un toque de colorido en la pista.

El checo Adam Lacko en su Renault Premium Corse.

Nadie iba a dar su brazo a torcer, por una parte dos miembros de la escuadra MAN: el elemán Hahn que llegaba a la carrera española como líder provisional del europeo, mientras que Antonio Albacete también con un MAN parecía más que dispuesto a renovar su título obtenido en 2010. Eso sí, con el permiso de otros pilotos que no necesitan invitación para interpornerse en los objetivos de los otros, caso del suizo Markus Bösiger al volante

Durante las carreras del Sábado Antonio Albacete aprovechaba para recortar la ventaja que le llevaba el germano Hahn.

de uno de los REnault MKR Premium Corse, quien obtenía la vuelta rápida en los entrenos oficiales de la primera sesión del sábado. El suizo era capaz de completar la vuelta al Jarama con su REnault a 116,63 km/h, parando el crono en 1’58»831.

El alemán Markus Oestreich siempre es un piloto a tener muy en cuenta con su Premium del team MKR.

Por detrás, con poco margen en el mismo segundo, Jochen Hahn y su MAN, seguido por los otros dos REnault Premium Corse del checo Lacko y el alemán Oestreich. Albacete se conformaba en esta tanda matinal con el quinto mejor registro.

El murciano Pedro García llamando la atención con su peculiar Iveco de morro.

Javier Mariezcurrena otro de los miebros de la escuadra MAN.

Mal día para Hahn

Las carreras del sábado fueron muchas cosas excepto positivas para las aspiraciones del alemán Jochen Hahn. De este modo la primera carrera concluía con el doblete de los renaulistas Bösiger y Oestreich, los dos Markus

¡Los trompos mejor por triplicado! Eso piensan los Vila y Orlando con sus veteranos Mercedes.

eran primero y segundo por delante de un Albacete que estaba decidido a complicarle las cosas a quien quiera el número 1 que actualmente luce la cabina de su MAN. Para la segunda carrera de la jornada las tornas se daban la vuelta en el peculiar duelo entre pilotos de MAN y Renault Trucks. Así el podio veía ahora a dos MAN en primer y según lugar, con un Renault Premium en la tercera posición. Antonio Albacete vencía la prueba por

La cabina rebajada de algunos MAN busca disminuir la resistencia aerodinámica.

delante de su máximo rival, aunque compañero de marca, JOchen Hahn que era segundo. El honor de los Renault Premium lo defendía ahora el checo Adam Lacko con su tercera posición. JOsé Bermejo, en su MAN, era el mejor clasificado de los pilotos privados nacionales, aunque las mayores ovaciones del público, una vez

Los veteranos también luchan codo por codo.

Al portugués José Rodrígues le falta pista.

concluída la carrera, eran para los hermanos Vila y Orlando. Los tres pilotas venerables Mercedes Benz de la serie SK, de los que en los años 90 del pasado sigñlo dominaron las carreras de camiones. No se puede decir

Los Buggyra son camiones transformados con base Freightliner.

que sean camiones excesivamente rápidos, pero al volante de sus entusiastas pilotos siguen dando lecciones de como se hacen unos buenos trompos, para alegría del público.

Los caballos de la policía montada observan a los rugientes caballos mecánicos.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La verdad sobre las carreras

Los dos Markus, Oestreich y Bösiger, con sus Premium Corse bien, bien pegaditos.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Si alguien hubiese acudido al circuito del Jarama el primer día de Gran Premio, hubiese observado como unos enormes camiones de cinco toneladas y más de 1.000 CV de potencia corrían por la pista, luchando por ser el más rápido de los circuitos europeos… ¡En definitiva un auténtico deporte de caballeros! Unas carreras espectaculares e incluso divertidas, pero simplemente eso; una carrera.

No, no se paró ahí con fines publicitarios, el MAN de Antonio Albacete necesitó ayuda para reincorporarse a la carrera.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

No sabemos qué lo motivó, pero lo cierto es que nos tememos que algo tuvo que pasar durante la noche del sábado, no lo sabemos, pero quizás algún piloto o manager de equipo bebió más de la cuenta y empezó a

El alemán Uwe Nuttel convirtiéndose en un sandwich con sus rivales de REnault MKR.

expresar claramente lo que opinaba de sus rivales de la marca contraria… Quizás no ocurrió nada de ello, pero lo cierto es que las dos carreras que quedaban por celebrarse el domingo fueron algo más que emocionantes. Quizás podrían definirse como vibrantes, pues tanto los chasis de los camiones como el asfalto de la pista del

La rivalidad entre los pilotos de MAN y Renault animaron enormemente las carreras del domingo.

Jarama vibraba cada vez que se golpeaban dos camiones luchando por hacerse un hueco en la trazada buena. No pudo celebrarse ninguna carrera sin tener que repetir la salida para limpiar de restos la pista y ayudar a que los camiones más dañados pudieran llegar de nuevo a la parrilla o directamente llevarlos al box para someterse a reparaciones.

MAN versus Renault

Cuando hay más camiones que metros cuadrados de pista la lucha a la entrada en curva se vuelva más interesante.

Algunos, como Uwe Nittel, se ven obligados a trazar fuera de la pista.

Para que los desafortunados que os perdisteis las dos carreras del domingo del campeonato europeo de carreras de camiones os podais hacer una idea aproximada de lo allí vivido existe un modo simple de explicarlo: unos pilotos al volante de varios camiones Renault Premium Corse querían ocupar exactamente el mismo lugar que otros al volante de unos camiones MAN y los pilotos de los camiones MAN parecían haber decidido pasar

El checo Adam Lacko con su Renault Premium Corse, perdiendo piezas vuelta a vuelta.

por encima de sus oponentes de Renault. Para acabar de complicar las cosas otros pilotos que no iban al volante ni de MAN ni de Renault habían decidido no apartarse más que cuando sus camiones acabasen desguazados y encima, parece ser que lo único que molesta más a un piloto de MAN que un piloto de Renault es otro piloto de MAN queriendo conseguir su posición…

Dos MAN en la rampa Pegaso… ¿Compañeros de equipo?

¡Ni mucho menos! Se lucha chapa contra chapa…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Así las cosas, en cuanto se dio la salida de la primera carrera del domingo la chapa y los alerones empezaron a romperse y saltar por los aires, tres camiones quedaban fuera de carrera en otros tantos giros. Uno de ellos el

Hay algo más que roces…

Al final la amable discusión entre compañeros de marca se salda con Antonio Albacete imponiéndose.

 

 

 

 

 

 

 

 

de Antonio Albacete, quien quedaba clavado en la arena del mítico Super 7 madrileño. Afortunadamente para nuestro representante  la dirección de carrera decidía sacer bandera roja y repetir la salida. Ello permitía a Antonio Albacete volver al juego y mantener sus esperanzas de recortar la ventaja que todavía le llevaba el

Tras repetir la salida de la carrera los camiones algo más abollados siguen ofreciendo espectáculo.

alemán Hahn en su MAN negro. De hecho la carrera resultaría de tal violencia que ni el Premium Corse del alemán Markus Oestrerich ni el del suizo Markus Bosiger lograban terminar. Al verse muy retrasados y con sus camiones casi desguazados ambos decidían poner rumbo a boxes, para dar unos minutos extra a sus mecánicos y así lograr participar en la última carrera del domingo.

En pocas vueltas así volvían a lucir los camiones de Uwe Nittel, MAN, y Markus Bosiger, Renault.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

El podio de la tercera carrera del fin de semana vería en lo más alto a Antonio Albacete, que se mostró tan combativo como destructor de la chapa de su MAN. Justo por detrás el checo David Vrsecky al volante de su Buggyra, mientras que el tercer clasificado era un Jochen Hahn que lograba así mantener buena parte de su ventaja en la clasificación general por encima de Albacete. Cinco camiones no lograban finalizar esta dura manga, aunque todos los representantes españoles si que lo hacían, demostrando su buen hacer al volante. José Bermejo con MAN, en sexta posición fue el mejor de nuestros representantes privados.

El piloto ruso Lvov parece tener bastante y directamente se quita de enmedio abandonando el asfalto.

Por K.O. o por puntos

Tal y como se deciden las victorias en el boxeo, así parecía ser como los participantes en este Gran Premio preferían decidir cual de ellos se llevaría el triunfo. De nuevo tras la salida en unos pocos giros la melé de tractoras y piezas retorcidas obligaba a detener la competición y a que las asistencias y los gruístas trabajasen lo más rápido posible.

El Buggyra de David Vrescky sufriendo el ímpetu del MAN de Albacete, directamente montado sobre él.

Las huellas del cariñoso encuentro en ambos camiones.

Así, tras unos minutos de trabajo se repetía la salida, los millares de caballos rugían de nuevo y aunque las piezas seguían saltando de los camiones, las vueltas iban pasando y viendo como Antonio Albacete se veía envuelto en una violenta lucha con el checo Vrsecky y su Buggyra, de tal calibre que incluso el MAN de Albacete

¿Cuales serán los mecánicos con más trabajo? Ningún equipo se libró…

rodaba unos metros a caballito del checo cuando éste no aceleraba lo suficiente a la salida de una curva y el español, textualmente, trataba de pasarle por encima. Al final ambos seguirían en pista, aunque con daños evidentes en sus respectivas tractoras.

El MAN de Uwe Nittel nos muestra como bajo los paragolpes de fibra se sitúan las auténticas barras antiempotramiento.

A dos ruedas, saltando por la fuerza centrípeta, Markus Bosiger a tope en su Renault Premium Corse.

Por delante los primeros puestos serían para el húngaro Norbert Kiss con MAN, seguido de Hahn y su MAN, mientras que el honor de Renault quedaba a salvo gracias al tercer puesto del checo Adam Lacko y a la resistencia de su Premium Corse capaz de seguir en pista con varias piezas retorcidas y bastantes menos componentes de los que tenía al tomar la salida. Antonio Albacete, ahora quinto, de nuevo veía como se

Si algo quedó claro durante el fin de semana fue la resistencia de los Renault Premium del team MKR.

Adam Lacko veía desaparecer un lateral de su camión, mejorando la ventilación de su motor.

escapaban algunos puntos más frente a su rival, aunque compañero de marca, Jochen Hahn. Pese a todo abandonaba el circuito del Jarama tras un fin de semana en el que había luchado a fondo y seguía a sólo 17 puntos de su máximo rival por el campeonato, que este año se decide en la carrera de Le Mans, posterior al GP del Jarama. Eso sí, tras las carreras, una buena ración de trompos, olor a diesel, neumáticos y mucho humo, como celebración a cargo de los pilotos españoles en buena media, con Orlando, los hermanos Vila y Francisco Navarro a la cabeza de esta particular clasificación marcada por los aplausos del público.

Clasificación provisional campeonato europeo de conductores de camión (FIA)

1º Jochen Hahn (MAN) 362 puntos

2º Antonio Albacete (MAN) 345 puntos

3º Adam Lacko (Renault)  283 puntos

14º Javier Mariezcurrena (MAN) 25 puntos

16º José Bermejo (MAN) 16 puntos

Clasificación provisional campeonato europeos equipos de camiones (FIA)

1º CEPSA-Truck Sport Lutz Bernau (MAN)  644 puntos

2º MKR Technology (Renault Trucks)  595 puntos

3º Buggyra Int Racing (Buggyra-Freightliner) 479 puntos

4º MKR Team Juniors (Renault Trucks)  471 puntos

5º Oxxo-Z. Birnbauer/Makinen (MAN)  185 puntos

Podios GP camión Jarama

1ª carrera (Sábado)

1º Markus Bösiger (Suiza) Renault Premium MKR team

2º Markus Oestreich (Alemania) Renault Premium MKR Team

3º Antonio Albacete (España) MAN Cepsa Team

2ª Carrera (Sábado)

1º Antonio Albacete (España) MAN Cepsa Team

2º Jochen Hahn (Alemania) MAN

3º Adam Lacko (Checo) Renault MKR team junior

3ª Carrera (Domingo)

1º Antonio Albacete (España) MAN Cepsa Team

2º David Vrsecky (Checo) Buggyra-Freightliner

3º Jochen Hahn (Alemania) MAN

4ª Carrera (Domingo)

1º Norbert Kiss (Hungría) MAN

2º Jochen Hahn (Alemania) MAN

3º Adam Lacko (Checo) Renault MKR team junior