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El Clúster Académico del Transporte analiza en CEOE el impacto de la Ley de Movilidad y reclama CAP online y permisos de conducción integrados en la formación. La nueva FP del transporte por carretera toma forma
El Clúster, formado por AT Academia del Transportista, ASTIC, Fundación Corell y DAC Docencia, reclama que la FP responda a las necesidades reales del sector en plena transformación digital y energética. Además, el evento analiza el impacto de la nueva Ley de Movilidad. Por tanto, se presenta la nueva arquitectura de la FP del transporte. Asimismo, tres ministerios y representantes autonómicos participan en el encuentro.
Nueva arquitectura formativa: grados A, B, C y D
La FP del transporte experimenta transformación estructural profunda. Primero, los nuevos grados A, B y C se vinculan al transporte. Además, se desagrega parcialmente el grado D de Técnico Superior. Por tanto, títulos como Transporte y Logística o Comercio Internacional se reestructuran. Asimismo, la reforma sitúa a la empresa en el centro del proceso formativo.
Juan Carlos Tejeda, director de Educación de CEOE, valora la reforma. «Es una reforma valiente que amplía el alcance de la FP», afirma. Además, destaca que España cuenta con uno de los modelos más modernos de Europa. Por otro lado, subraya que la FP mejora la productividad del país. En consecuencia, el tejido empresarial recibe el cambio con gran ilusión.
Déficit de conductores: una emergencia sectorial
El transporte por carretera enfrenta crisis de relevo generacional. Primero, el 96% de mercancías en España viaja en camión. Además, el 75% de las exportaciones a la UE usa carretera. Por tanto, la falta de profesionales impacta en toda la economía. Asimismo, más de dos tercios de las empresas tienen dificultades serias para cubrir vacantes.
La edad media de los transportistas supera los 53 años. Además, el sector podría perder un tercio de su fuerza laboral en cinco años. Por otro lado, faltan unos 30.000 conductores profesionales. En consecuencia, Manuel Roger Revilla, del Ministerio de Transportes, califica la situación de urgente.
Demandas históricas pendientes de aprobación
El Clúster reclama dos medidas clave tras ocho años de espera. Primero, la Orden Ministerial que regula el CAP online. Además, la integración de permisos de conducción en la FP de Conductor Profesional. Por tanto, ambas medidas mejorarían la conciliación y el acceso al empleo. Asimismo, facilitarían la incorporación de profesionales de terceros países.
Luis Miguel Soto, CEO de AT Academia del Transportista, exige soluciones. «Permitir el CAP Renovación 100% online es necesidad urgente», afirma. Además, critica trabas burocráticas presenciales que ya no aportan valor. Por otro lado, Ana Muñoz, de ASTIC, pide facilidades para jóvenes. En consecuencia, el sector reclama modernización formativa adaptada a nuevas tecnologías.
Comunidades autónomas lideran la implantación
Diferentes regiones avanzan en la implementación de los nuevos grados. Primero, Galicia implanta FP dual intensiva con permiso de conducir. Además, Madrid forma 1.200 conductores y crea centro especializado en Fuenlabrada. Por tanto, las autonomías adaptan su oferta a necesidades reales del mercado. Asimismo, la Comunidad de Madrid desarrolla estudios con empresas logísticas.
María Eugenia Pérez, de la Xunta de Galicia, destaca la flexibilidad formativa. Además, José Manuel Continente, de Madrid, avanza objetivos para 2026-2027. Por otro lado, ambas regiones impulsan formación para adultos y colectivos vulnerables. En consecuencia, el sistema FP gana capilaridad territorial y adaptación sectorial.
Conclusiones: hacia una FP integrada y moderna
La jornada concluye con llamamiento a la coordinación institucional. Primero, la FP de conductor debe habilitar ejercicio profesional completo. Además, los permisos de conducción deben integrarse en el currículo. Por tanto, el Clúster exige coherencia entre formación y habilitación laboral. Asimismo, la Ley de Movilidad abre oportunidades con figuras como asesor de movilidad.
Finalmente, Elisa Capote, CEO de DAC Docencia, valora el esfuerzo autonómico. Además, destaca el papel de Madrid en facilitar la implantación de grados. Por otro lado, el Clúster reafirma compromiso con formación de calidad. En definitiva, la FP del transporte avanza hacia un modelo más moderno, integrado y conectado con las necesidades reales del sector.
🎓 Dato clave: España necesita formar urgentemente 30.000 conductores profesionales para evitar colapso logístico, mientras la edad media del sector supera los 53 años y el 96% de mercancías viaja por carretera.
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