Las últimas series de camiones pesados que fabricó Ford Trucks en los USA. Fueron unos camiones míticos a la altura de los mejores Trucks estadounidenses pensados para el largo recorrido y los trabajos más duros.
Louisville y AeroMax de las series L y LTL 9000 de Ford Trucks. Por Joan Garriga
En la actualidad dentro del Grupo Ford se ha reactivado Ford Trucks, es decir el negocio de vehículos pesados, en casi todos los mercados mundiales. Curiosamente el casi no incluye los de Norte América, donde nacia el grupo automovilístico. Así en nuestro país la llegada del actual Ford F-Max en 2020 marca el reinicio de actividad de los Ford en el segmento más pesado desde que en los años 80 del siglo XX se dejasen de comercializar los modelos conocidos como Louisville L9000 y L8000 de morro, junto a la serie Transcontinental creada para las necesidades del largo recorrido en Europa. Éste último camión se fabricó tanto en el Reino Unido como en Holanda y contó con una cabina derivada de Berliet.
Los Louisville incluían los modelos LTL. Éstos más enfocados al largo recorrido y con un capot más largo que permitía alojar motores más potentes como el BigCam de Cummins. Cuando se introdujo la serie LTL se hizo tras una dura tanda de test en la ruta Anaheim-Philadelphia, cuyo recorrido transcurre a lo largo de 3.500 millas.
Las Series L 6000 hasta los L y LTL 9000 de Ford Trucks
Los modelos L de las series 6000 a 9000, en función del tonelaje desde la gama media para distribución a las tractoras más pesadas, fueron el auténtico superventas de Ford Trucks. De hecho, no sólo en los Estados Unidos sinó que sirvió para abrir mercados como los de Latinoamérica e incluso en la misma España de finales de los 70 del pasado siglo. Bajo su gran capot normalmente se podían encontrar mecánicas diésel de un fabricante como Cummins que era garantía de ahorro y fiabilidad.
Un modelo casi único en nuestro país, el Ford de Grúas Tarragona.
La versatilidad y disposición son claves para Grúas Tarragona, que debe ser capaz de rescatar a los vehículos pesados en cualquier situación. Esa filosofía se convirtió en la mejor excusa para mantener en perfecto estado de revisión el Ford LTS 9000 Louisville 6X6 que, además de una joya de la historia, es un salvavidas gracias a su comportamiento. El modelo en concreto está matriculado en España en 1978 pero fue fabricado en 1972 en la fábrica estadounidense que le aporta el sobrenombre.
Galería de imágenes Louisville y AeroMax de las series L y LTL 9000 de Ford Trucks
Los años dorados de Ford Trucks en el transporte norteamericano fueron desde mediados los 60 hasta final del siglo XX. Aunque la marca del óvalo ofreció un variado catálogo de camiones para todo tipo de transporte, sería en la distribución media, con la eficaz serie C, junto a los pesados conocidos como Louisville donde Ford Trucks se labró la mejor fama entre los american truckers. El Ford Aeromax, ya en los años 90, sería el último de esa exitosa estirpe de camiones clásicos del transporte norteamericano.
The Golden Age Louisville y AeroMax de las series L y LTL 9000 de Ford Trucks
Este modelo no fue un superventas del transporte pesado en los USA. Pese a sus buenas características no logró llevar a la marca hasta el 20 por ciento de cuota deseada. Eso sentenciaría el futuro de la marca en el segmento pesado. A finales de los 80 del pasado siglo los dirigentes de Ford Motor Company decidían abandonar su negocio de vehículos industriales pesados, las clases 7 y 8 según la legislación del país, vendiendo por tanto a su rival Freightliner dicho negocio.
La última etapa
Dicha venta incluía la red de concesionarios, factorías como la histórica de Louisville en Kentucky, pero sobretodo la cuota de mercado. Aunque no había logrado rentabilizar adecuadamente el negocio para Ford si que sumada a la cuota ya de Freightliner haría de su negocio una exitosa baza. Louisville y AeroMax de las series L y LTL 9000 de Ford Trucks
El Aeromax de Ford Trucks se introdujo en 1988 en el mercado estadounidense. No sólo destacó por la aerodinámica mejorada sinó por una amplia familia de motores. Para los L-9000, se podía optar entre 28 motorizaciones distintas procedentes de Cummins y Caterpillar.
Ford Aeromax
Sus cilindradas iban desde los 10 hasta los 14 litros. Su potencia máxima disponible era de 444 CV. Destacó también por su excelente confort interno. Estaba claro que Ford Trucks quería recuperar su antiguo esplendor en el transporte interestatal norteamericano. Entre su equipamiento destacaron una nevera de 12 Voltios y la suspensión neumática disponible en la cabina, tanto en el puesto de conducción como en el sleeper.
El inicio de la comercialización del Ford F-MAX en España cerraba un período de casi 40 años marcado por la ausencia de Ford Trucks en el mercado español de camiones pesados. Cuando la marca abandonaba el mercado en nuestro país los modelos L 8000 y L 9000 junto al mítico Transcontinental eran los protagonistas en su catálogo. Actualmente Ford Trucks ofrece en los mercados europeos sus gamas de tractoras F-MAX y los camiones rígidos y tractoras F-Line.
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Louisville y AeroMax de las series L y LTL 9000 de Ford Trucks
