Llega el Scania S de piso llano
Ya empezamos a conocer algunos detalles técnicos de los nuevos camiones de las Serie R y S que ha presentado Scania en Agosto de 2016, aunque todavía esperaremos unos días para viajar a Suecia y conducirlos, para de este modo mostraros a todos los encamion@utas sus detalles al completo.
Nuevo diseño y mayor cabina
Lo primero que llama la atención es que ahora junto a la Serie R se ha presentado la nueva Serie S donde el habitáculo de la cabina es mayor, ofrece piso llano y una ganancia de altura libre en su interior de hasta 16 cms. Parece que por fin Scania se decide a contentar a los conductores que realicen las rutas más largas, a menudo en equipos de dos conductores.
En cuanto a las mecánicas Scania ha optado por mantener en sus nuevos modelos R y S, que por el momento se complementan con el resto de gamas ya conocidas de las series P y G, los motores en línea de 13 litros y los de 16 litros, que mantienen su emblemática arquitectura V8, así como sus versiones de 520, 580 y 730 CV de potencia máxima. Eso sí, en los motores en línea de 6 cilindros y 13 litros de cilindrada la marca pasa a ofrecer Euro 6 únicamente con sistema SCR y promete un ahorro respecto a los camiones anteriores cercano al 5 por ciento de combustible. Así mismo ahora esta familia de 13 litros en línea alcanza hasta los 500 CV de potencia máxima.
Cuadro de potencias disponibles:
Seis cilindros en línea y 13 litros de cilindrada:
410 CV a 1.900 rpm y 2.150 Nm de par motor máximo desde 1.000 rpm hasta 1.300 rpm
450 CV a 1.900 rpm y 2.350 Nm de par motor máximo desde 1.000 rpm hasta 1.300 rpm
500 CV a 1.900 rpm y 2.550 Nm de par motor máximo desde 1.000 rpm hasta 1.300 rpm
Ocho cilindros en V y 16 litros de cilindrada:
520 CV a 1.900 rpm y 2.700 Nm de par motor máximo desde 1.000 rpm hasta 1.300 rpm
580 CV a 1.900 rpm y 2.950 Nm de par motor máximo desde 1.000 rpm hasta 1.350 rpm
730 CV a 1.900 rpm y 3.500 Nm de par motor máximo desde 1.000 rpm hasta 1.400 rpm
