Mercedes Benz Actros: Tecnología humana para mejorar el transporte
Escuela de Conducción Mercedes Benz España
Durante una jornada hemos compartido las clases teóricas y prácticas que se imparten desde Mercedes Benz en su centro formativo de Azuqueca de Henares, Guadalajara. Se trata de conocer a fondo la tecnología que incorporan camiones como los actuales MB Actros Euro 6 para que así su conductor pueda beneficiarse al máximo de los beneficios que este camión es capaz de aportar al transporte en campos como la economía, seguridad y mejora del impacto medioambiental.
Factor humano clave
El creciente nivel de tecnología embarcada a bordo de un camión como los actuales Mercedes Benz Actros Euro 6 hace que la conducción autónoma parezca el siguiente paso lógico. Sin embargo Alberto Merino, responsable de producto para Mercedes Benz Trucks en España, defiende que el conductor seguirá siendo un factor clave en el negocio del transporte y que incluso puede significar, por el gran nivel tecnológico que obligará a asumir por parte de los profesionales del transporte, un medio para dignificar y mejorar el nivel social del oficio de camionero.
El futuro inmediato de la automoción, por tanto también del vehículo industrial, pasa por factores como la conectividad en tiempo real y entre máquinas, por la presencia creciente de combustibles alternativos, aunque el diésel en el transporte pesado y a larga distancia parece que seguirá liderando el parque móvil, mientras que las ayudas electrónicas a la conducción y la automatización, parcial o total de ese proceso, serán una realidad. El Mercedes Benz Actros equipa ya buena parte de la tecnología que va a protagonizar ese futuro inmediato del transporte de mercancías por carretera y por tanto resulta fundamental que los actuales conductores y responsables de las flotas de transporte conozcan qué sistemas electrónicos de ayuda a la conducción viajan junto a ellos en la cabina de su Actros.
PPC o como ahorrar un cinco por ciento de combustible
Una cabeza tractora Mercedes Benz Actros equipa tres tipos de radar, para asegurar la detección de vehículos y obstáculos a larga y corta distancia así como los vehículos que se nos acerquen lateralmente. Además un sensor óptico nos advertirá si la trayectoria de nuestro camión amenaza con salirse del carril.
De entrada gracias a estas tecnologías es posible disminuir los dos tipos de accidentes más comunes que sufre un vehículo industrial pesado:
– Colisiones por alcance
– Salidas de vía
En el primer caso se trata del sistema de frenada automática de emergencia y en el segundo de la alerta de salida de carril. Sin embargo esos mismos sensores permiten que Mercedes Benz ofrezca el sistema PPC , por sus siglas en inglés: Predictive Powertrain Control o control predictivo de la cadena cinemática. Como destacaba el propio Alberto Merino durante la exposición teórica previa a la clase a bordo de un MB Actros 1845 Streamspace, para beneficiarse de la tecnología el conductor tiene que dejar trabajar a la máquina y para ello debe conocer detalladamente los sistemas de ayuda a la conducción que equipa su camión.
No entraremos en detalles técnicos de los modelos concretos de la gama Actros, porque ya los hemos destacado sobradamente en las pruebas que hemos realizado a modelos del Actros, presentaciones de la generación o trabajos dedicados en exclusiva al sistema Fleetboard de Mercedes Benz, que actualmente ya incluye la comunicación en tiempo real entre el camión y el taller. De este modo en función de las lecturas de alguno de los más de 400 sensores del camión, el sistema puede anticiparse a una avería y por tanto nos hará acudir al taller antes de que el problema nos hubiera causado una avería y su inevitable parada.
Eficiencia en marcha
El sistema PPC es quizás uno de los tecnológicamente más espectaculares y que a la vez más directamente puede beneficiar económicamente al transportista. Se trata de un equipo opcional, aunque gracias al ahorro, en torno a un cinco por ciento del consumo lo que en un trailer de 40 toneladas fácilmente se sitúa en torno a 1,5 litros de gasóleo a los 100 kms, que ofrece. Este sistema de control de crucero trabaja a partir de un mapa en 3D de toda Europa y hace que el control de velocidad de crucero calcule el uso que hace del acelerador y cambio de marchas sabiendo lo que los dos próximos kilómetros de la ruta nos depara. Esto hace que el camión gestione el cambio de marchas, freno y acelerador de modo distinto a como lo haríamos nosotros. El ordenador de abordo ha calculado previamente las opciones diferentes, de modo que si sobrepasa en un momento la velocidad y el sistema Ecoroll pone la caja de cambios en punto muerto debemos dejar que los automatismos actuén. Además. nunca superaremos la velocidad máxima que hayamos fijado previamente a través del volante multifunción y para evitar situaciones ilegales no superamos durante más de 40 segundos los 90 km/h.
Gracias a estas ayudas y a la formación que permite conocer en detalle a los conductores la tecnología que sus camiones ya equipan es posible no sólo ahorrar dinero, a menudo con consumos en ruta inferiores a los 30 lts/100 kms de gasóleo, sinó también con un mínimo impacto ambiental, con lo cual los beneficios son para el conjunto de la sociedad. De hecho Mercedes Benz está tan seguro con la eficiencia de sus Actros que lleva realizados ya 135 Duelfuel, duelos de consumo, de sus camiones de prueba frente a los de transportistas. Con ellos se ha recorrido casi un millón de kilómetros en España y se ha mejorado en un 9,1 por ciento de media el consumo que los transportistas venían registrando antes de ensayar el Actros de última generación.
Mercedes Benz Actros: Tecnología humana para mejorar el transporte
