Fiat Professional anunciaba la actualización de su gama y el lanzamiento de un modelo único en la marca: su primer pick-up denominado Fullback, cumplidor en todos los ámbitos.
Por: Telva Somoza.
El juego de palabras es claro. Como Fiat Professional necesita situar este modelo en el mercado le aporta una denominación típica del futbol americano. Fullback es el último jugador de la defensa, capaz de resolverlo todo. Siguiendo con el hilo deportivo podemos hablar claramente de unas proporciones robustas y dinámicas desde su parrilla hasta la zaga.
La calandra identifica rápidamente al modelo pero sus bajos y las protecciones cromadas aportan el toque sobrio definitivo, al igual que los nervios de su capó la agresividad necesaria en un modelo todoterreno. Su interior respeta la coherencia de una compra lógica, un eslógan del Fiat se ha adueñado con sus últimos modelos. Es un habitáculo funcional sin un diseño arriesgado o juvenil pero ideado para mostrar confort y cumplir con esa sensación.
Fiat Professional ha querido hacer hincapié en la transmisión versátil y lista para todo que monta el nuevo Fullback. La versión 4×4 cuenta con un selector electrónico que permite activar la tracción a las cuatro ruedas en modo «a tiempo parcial» o «a tiempo completo». La primera opción estará disponible para versiones SX y presenta tres opciones de conducción: «2H» (con la tracción a las 2 ruedas traseras) destinada a carreteras en buen estado; «4H» (distribución sobre las 4 ruedas) para terrenos más complicados, y el modo «4L», que proporciona marchas cortas para condiciones extremas en pista todoterreno.
El modo “permanente” solo está disponible en las versiones superiores de la gama LX y cuenta con un diferencial central de tipo Torsen. En este caso hay cuatro modos entre los que se encuentran el «2H» y «4H» descritos anteriormente. Los otros dos son: el «4HLc», que ofrece el bloqueo del diferencial central, la distribución del par motor 50/50 entre las ruedas delanteras y traseras y mejorar la tracción en pistas resbaladizas. Para terminar está el modo «4LLc», ofrece el bloqueo del diferencial central, así como marchas cortas que contribuyen a un mayor par para hacer frente a viajes extremos en pistas para todoterreno.
Se ofrecerá, como se ha podido leer anteriormente, en cabina extendida y doble.En cuanto al equipamiento de serie incluye TSA (Trailer Stability Assist, un sistema que aumenta la estabilidad durante el remolcado), LDW (Lane Departure Warning, aviso de salida de carril), y siete airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla del conductor). Además, cuenta con el acabado más alto (LX), que se centran en el equipamiento tecnológico como la radio 2DIN con pantalla táctil de 6 pulgadas, radio 2DIN con pantalla táctil de 7 pulgadas y un sistema de navegación por satélite integrado, cámara de visión trasera, control de crucero con limitador de velocidad, control automático bizona.
Ya disponible últimas pruebas en el canal oficial de Encamión en YouTube.
