ASTIC ha dado a conocer su análisis de la última encuesta global sobre la relación entre clientes y proveedores en el sector. Poniendo el pero en la longitud real de las cadenas de subcontratación en el transporte de mercancías.
El estudio es:»Encuesta a Cargadores, Operadores y Transportistas sobre Precios y Comercialización del Transporte», elaborado por la consultora KPMG a petición del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Ha sido realizada entre de más de 3.500 empresas de transporte, 522 operadores y 204 cargadores. Revelando avances en la profesionalización del sector. Mayor seguridad jurídica en las relaciones con sus clientes, pero también desafíos pendientes.
Cadenas de subcontratación: Un desafío pendiente
El sector del transporte de mercancías por carretera en España avanza hacia una mayor profesionalización. Sin embargo, se observa un aumento en la contratación esporádica de servicios, en detrimento de los acuerdos estables. Aún persisten desafíos, como la falta de claridad en las cadenas de subcontratación.
La encuesta no logra definir con precisión la longitud real de las cadenas de subcontratación. Solo un tercio de los servicios contratados por operadores tiene como cliente directo a un cargador. En dos tercios de las operaciones, intervienen al menos dos o más intermediarios adicionales.
Impacto positivo de las normativas recientes
El Real Decreto-Ley 3/2022 ha tenido un impacto positivo. Destaca la reducción del porcentaje de conductores que realizan carga y descarga, del 46.4% al 29.6%. Este es un dato muy alentador, ya que se incluye un significativo porcentaje de transporte ligero. Además, los plazos de pago han mejorado, pasando de 90 a 60 o incluso 30 días en muchos casos.
Estrategias de precios y rentabilidad del transporte
Un alto porcentaje de empresas ha absorbido parcialmente el incremento de costes en lugar de trasladarlo a sus tarifas, afectando sus márgenes operativos. Solo el 15% de las empresas ha repercutido completamente estos costes en sus precios. Poniendo el foco en la poca capacidad de negociación de los transportistas.
Para Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC y miembro del Comité Ejecutivo de Presidencia de la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU), «estos datos muestran que el sector del transporte por carretera en España sigue evolucionando hacia una mayor profesionalización, pero aún enfrenta desafíos estructurales, como la necesidad de mejorar la rentabilidad de los servicios y aumentar el tamaño medio de las empresas de transporte y de los operadores, reduciendo la longitud de las cadenas de subcontratación y estabilizando las relaciones comerciales de “cliente-proveedor».
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