Iveco Group cierra 2025 con resultados a la baja en un mercado europeo en recesión, pero avanza en su reestructuración estratégica. Resultados de IVECO Group 2025
Iveco Group ha presentado sus resultados preliminares del ejercicio 2025, marcados por una caída del 7% en ingresos netos consolidados hasta los 13.400 millones de euros y un EBIT ajustado de 645 millones, frente a los 892 millones del año anterior. Estos resultados reflejan el impacto de un mercado europeo en declive para vehículos comerciales ligeros y camiones pesados, según reconoció el consejo de administración en su reunión de aprobación de cuentas.
Un año de desafíos operativos
El margen EBIT ajustado del grupo se situó en el 4,8%, afectado principalmente por dos factores críticos. Por un lado, la contracción del mercado europeo de vehículos comerciales ligeros y camiones pesados. Por otro, un retraso en el ramp-up de producción de autobuses en la planta de Annonay (Francia), que generó costes adicionales y un impacto negativo de 200 millones de euros en la generación de free cash flow.
Asimismo, el flujo de caja libre de las actividades industriales registró un saldo negativo de 109 millones, frente a los 240 millones positivos de 2024. El beneficio neto ajustado alcanzó los 312 millones de euros, con un EPS diluido ajustado de 1,16 euros, frente a los 1,91 euros del ejercicio anterior.
Respuesta estratégica ante la adversidad
Ante este escenario, Iveco Group implementó medidas correctivas inmediatas. El grupo reforzó los controles de inventario, reduciendo sustancialmente los stocks en Europa para compensar los niveles elevados en Sudamérica. Paralelamente, mantuvo una estricta disciplina en costes y aceleró su Programa de Eficiencia para mitigar el impacto en la rentabilidad.
En la unidad de camiones, la estrategia se centró en equilibrar precios y cuota de mercado, protegiendo su liderazgo en el subsegmento de chasis-cabina de vehículos ligeros. En autobuses, pese a los retrasos en Annonay, se tomaron decisiones para desplegar los productos terminados en inventario durante 2026 y liberar capital circulante. Powertrain, por su parte, mostró mejoras en el segundo semestre gracias al crecimiento progresivo de volúmenes de motores para clientes externos desde el tercer trimestre.
Transacciones estratégicas en marcha
El CEO Olof Persson destacó que, pese a los desafíos operativos, el grupo avanzó en dos transacciones extraordinarias clave. La venta del negocio de Defensa (marcas IDV y ASTRA) a Leonardo S.p.A. se encuentra en fase final, con cierre previsto para marzo de 2026. Paralelamente, la oferta pública de adquisición lanzada por Tata Motors avanza según lo planificado, con finalización esperada en el segundo trimestre de 2026.
«2025 fue un año desafiante para nuestra industria», reconoció Persson. «Sin embargo, me enorgullece cómo el equipo de Iveco Group se adaptó a los retos mientras progresábamos en nuestras transacciones estratégicas. Miramos al futuro con confianza, centrados en la calidad, la ejecución operativa y la aceleración de nuestro Programa de Eficiencia».
Posición financiera sólida para el futuro
A pesar de la presión en el flujo de caja operativo (que se redujo a 950 millones frente a los 1.656 millones de 2024). El grupo mantiene una posición de liquidez robusta. El efectivo y equivalentes ascienden a 2.953 millones de euros, mientras que la liquidez disponible totaliza 4.693 millones. Suficiente para afrontar los próximos ciclos de inversión y las transiciones estratégicas en curso.
Con el mercado europeo aún en fase de ajuste y la electrificación acelerándose, Iveco Group apuesta por su reestructuración como hoja de ruta para recuperar rentabilidad en 2026. Respaldado por la culminación de sus transacciones corporativas y el despliegue de su programa de eficiencia operativa.
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