ASI MEJORA DAF TRUCKS sus DAF XF XG Y XD. Tras unos pocos años en el mercado DAF TRUCKS introduce grandes cambios tecnológicos en sus camiones. ¡¡TE LOS MOSTRAMOS EN DETALLE!!
ASI MEJORA DAF TRUCKS sus DAF XF XG Y XD Por Joan Garriga
DAF Trucks renueva su New Generation de camiones series XF, XG y XG+, XD cuando apenas hace cuatro años de su primera introducción en los mercados europeos. Lo hace aportando una nueva gestión del ciclo en sus motores Diésel Euro 6, mediante el denominado Ciclo Miller. Algo novedoso en los grandes bloques diésel dedicados a los vehículos pesados, pero que es cada día más usual en los motores térmicos de turismos híbridos.
La clave es una diferente gestión de las válvulas durante los tiempos del ciclo, retrasando el cierre de la admisión de gases respecto de un diésel convencional. Ello significa que el cilindro a igualdad de rpm se llena en mayor cantidad de Oxígeno (O2). El resultado es a igualdad de rendimiento menor necesidad de aportar gasoil, menor necesidad de utilizar el sistema EGR y como consecuencia un funcionamiento con menor consumo de Adblue y menos emisiones de partículas NOx.
DAF XF XG Y XD en titulares
- DAF Trucks con la llegada de su New Generation ha mejorado sensiblemente el puesto de conducción y la habitabilidad de sus cabinas. El fabricante holandés hace gala de haber conseguido que sus nuevos XF, XG y XD estén entre los camiones preferidos por los conductores profesionales para trabajar con ellos.
- La seguridad se ve incrementada con la llegada de nuevas cámaras y radares. De este modo que el conductor tiene información extra acerca del tráfico en los carriles de los dos laterales, peatones delante y detrás, etc. Además la opción de mirror-cam junto a la puerta derecha con panel transparente mejora la visibilidad en tráfico urbano. El nuevo freno de emergencia ante peatones cruzando actúa entre los 15 y 65 Km/h si el conductor no reacciona a tiempo.
SEGURIDAD Y EFICIENCIA incrementados en los DAF Trucks New Generation
3- Seguridad incrementada mediante grabación en memoria flash interna del sistema radar frontal. Se activa en los siguientes casos: Si el sistema detecta una advertencia de colisión, se activa la frenada de emergencia o alerta de colisión con menos de medio segundo de anticipación activa una grabación en los parámetros del camión. Dicha información sólo se comunica al propietario del vehículo o a las autoridades de tráfico. En caso de accidente disponemos así de una «caja negra» al estilo de la aviación.
4- Los motores Paccar MX 11 y MX 13 de hasta 530 CV de potencia máxima reciben el Ciclo Miller de sincronización de válvulas. Se mejora la eficiencia a la vez que se rebajan las emisiones.
5- DAF Trucks en su New Generation ofrece más opciones en cuanto a la relación del eje motriz. Ahora está disponible con las siguientes relaciones: 2.05, 2.21, 2.38, 2.47, 2.64 y 2.80.
6- La opción del nuevo eje motriz 2.05 junto la nueva gestión de los motores PACCAR MX 11 y 13 de Ciclo Miller eleva la mejora del 10 por ciento en la eficiencia de los primeros DAF New Generation respecto de los anteriores modelos hasta el 13 por ciento.
Galería de imágenes ASI MEJORA DAF TRUCKS sus DAF XF XG Y XD
El poder de la eficiencia
Todos los camiones de Nueva Generación DAF se benefician de una aerodinámica mejorada, motores PACCAR MX-11 y MX-13 altamente eficientes (con potencias desde 270 kW/370 CV hasta 390 kW/530 CV). Esto se traduce en una impresionante mejora de la eficiencia del combustible de hasta un 10 %. Ahora es posible obtener un ahorro adicional del 3 % gracias a las mejoras en la cadena cinemática y en la aerodinámica.
Varios modelos DAF de Nueva Generación DAF cumplen con los requisitos Maut Clase 3, lo que permite lograr un sustancial ahorro de impuestos de circulación en Alemania por valor de miles de euros al año.
Opinión Al volante de los DAF XG y New Generation por Joan Garriga
Aunque únicamente se tratase de una toma de contacto fue muy positivo el poder conducir los nuevos camiones de DAF Trucks. En primer lugar volvimos a constatar el gran confort que percibimos desde dentro. No es sólo la gran amplitud de los habitáculos XG, la versión más alargada para largo recorrido. La excelente visibilidad desde el puesto de conducción también nos aporta tranquilidad al volante. Además las ayudas a la conducción han mejorado y eso el conductor lo nota. En los viajes más largos la fatiga tardará en aparecer.
Otro punto de mejora es el del ruido que percibimos a bordo. Ahora los motores Paccar funcionan más bajos de rpm, en algunos casos viajamos con el motor trabajando a 800 rpm. Eso significa que el sonido del motor será inapreciable y que por tanto las horas al volante de los DAF New Generation pasan de un modo más relajado. Lo dicho un camión muy confortable, que agrada a los conductores. Además se ha mejorado la gestión de sus motores diésel Euro 6. Esperamos que el cambio sea tan positivo como nos han contado.
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ASI MEJORA DAF TRUCKS sus DAF XF XG Y XD
