ASTIC reclama al Gobierno un paquete de medidas preventivas, listo para activarse si el precio del gasóleo se dispara por el conflicto en Oriente Medio.
ASTIC pide medidas preventivas por posible subida del diésel
Reunión urgente para definir umbrales de activación
La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha pedido una reunión técnica. Participarán los Ministerios de Transporte y Hacienda, junto al sector. El objetivo consiste en definir umbrales claros de activación y desactivación. Además, se busca redactar medidas «listas para BOE». Por tanto, la operativa de la AEAT quedaría preparada de antemano.
Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC, explica la propuesta. «Si el precio medio semanal del gasóleo supera un determinado nivel, activamos el mecanismo», afirma. Un incremento del 10% en 2-3 semanas podría ser el desencadenante. Asimismo, un shock de suministro activaría las medidas automáticamente. ASTIC pide medidas preventivas
Riesgos para el tejido empresarial del transporte
ASTIC advierte de que una escalada abrupta del gasóleo erosionaría con rapidez los márgenes de las compañías. Esto podría provocar tensiones de liquidez y problemas de continuidad en muchas empresas, especialmente pymes, pese a que solo un 5% del petróleo y un 2% del GNL importados pasan por el Estrecho de Ormuz.
La patronal insiste en que resulta más eficiente sostener un sector estratégico que intentar reconstruirlo tras una crisis de precios. Además, considera que la experiencia de 2022‑2023 demostró la utilidad de mecanismos simples y directos de apoyo, gestionados a través de la AEAT, como las ayudas ligadas al gasóleo profesional.
Lecciones aprendidas del plan de 2022
En marzo de 2022, el Ejecutivo activó el Plan Nacional de Respuesta ante la guerra en Ucrania. Se dotaron 16.000 millones de euros, con 1.000 millones para transporte por carretera. Tres ejes principales aliviaron la carga financiera del sector.
1. Bonificación directa al combustible: Se establecieron 20 céntimos por litro para gasóleo, gasolina, gas y AdBlue. Posteriormente, en 2023, esta medida se transformó en ayuda sectorial específica. La devolución escalonada permitió una desactivación progresiva.
2. Ayudas directas por vehículo: Se aprobaron líneas dotadas con 450 millones de euros cada una. Los importes se asignaron según el tipo de autorización. Vehículos pesados recibieron 1.250 euros, ligeros 500 euros, autobuses 950 euros y taxis/VTC 300 euros.
3. Medidas estructurales y de liquidez: Se revisó el coeficiente del precio del transporte, elevándolo del 30% al 40% para vehículos >20 TN. Además, el Gasóleo Profesional Mensual aceleró las devoluciones fiscales. La Ley de la Cadena de Transporte prohibió contratar por debajo de costes.
Recordatorio sobre la revisión automática del precio del transporte
La asociación incide en que los transportistas pueden trasladar el aumento del combustible a sus clientes, conforme al Real Decreto‑ley 3/2022.
La norma obliga a revisar el precio del transporte cuando el coste del combustible varía al menos un 5% entre la contratación y la prestación del servicio. ASTIC pide medidas preventivas
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Esta revisión debe quedar reflejada en los contratos y facturas, evitando que el diésel se convierta en una variable de negociación unilateral. ASTIC anima a los operadores a aplicar esta herramienta para proteger sus márgenes ante la volatilidad actual.
Un escenario incierto que exige preparación
«El presidente Trump ya ha advertido que el conflicto podría prolongarse de cuatro a cinco semanas», señala Valdivia. Además, Estados Unidos está preparado para alargarlo si fuera necesario. Un escenario similar al vivido con Ucrania: se esperaba una duración breve, pero el conflicto persiste años después.
Por tanto, la prevención resulta estratégica. Dejar medidas articuladas y acordadas con el sector permite una activación inmediata. La incertidumbre geopolítica no debe paralizar la planificación. El transporte por carretera sostiene la economía española. Su protección es una prioridad nacional.
