IVECO 190.48 Turbostar II de TTes Aragón a escala 1/24

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Congelado en el tiempo
Con esta maqueta a escala 1/24 un servidor, lo que pretende es tener un recuerdo de la empresa Transportes Aragon  S.A.. Dicha empresa, hoy dia ya desaparecida del mercado, fue en su dia una de las importantes en Aragon llegando su flota a superar ampliamente el centenar de vehiculos, con servicios de transporte tanto nacional como internaccional.
Texto y Fotos: Luis Vigo luisgovi@yahoo.es

El impresionante motor V8 del Turbostar con sus 480Cv fue el más potente de Europa.

Una visión propia de los años 90 del pasado siglo.
 
El vehiculo reproduccido a escala es el conocido Iveco de la serie Turbostar variante II, modelo 190.48 lo cual nos indica que estamos ante la variante mas potente de la citada gama.Ciertamente, con sus 476 cv, sus 8 cilindros en v, y sus casi 18 litros de cilindrada total lo convierten en uno de los «muscleTrucks» de finales de los 80.
 

El Iveco Turbostar ofrecía 480 CV con un enorme motor de 18 litros de cubicaje.
 
La maqueta en cuestión, corresponde al kit nº 796 del fabricante Italeri, afincado en Bolonia.Para comenzar, empezamos por separar las distintas «bandejas» donde van todas las piezas, unas 150 en este caso concreto.Las de la cabina , van por un lado para aplicrles ya la imprimacción especial para plásticos de Tamiya, siendo mas tarde pintadas con el rojo «Ferrari» tambien de la firma Tamiya. Por otra parte, y mientras seca la pintura, separamos las piezas del chasis formado por los dos largueros  y los puentes de unión (travesaños) un momento delicado este porque el pegamento a usar no puede ser cualquiera; personalmente yo uso el de la firma UHU y el resultado hasta la fecha es correcto.Una vez pegadas las piezas del chasis y puestos los ejes delantero y trasero de la tractora se procede a su «centrado» para evitar posibles desviaciones que darían al traste con el trabajo final por el efecto óptico que producen a la vista. Continuamos pintando con negro brillante todo el chasis y dejándolo secar bien.Entramos ahora en una fase muy delicada, el montaje de las planchas de la cabina previamente imprimada y pintada de rojo. Las planchas son el frontal,laterales,fondo, techo y la parte inferior que acoge el interior de la cabina; en este punto hay que tener especial cuidado en la aplicación del pegamento de cara a las terminaciones finales.Cuando todo concuerda, montamos siguiendo la hoja de instrucciones el sistema de abatimiento de la cabina para darle al modelo el maximo realismo posible.A continuación, cogemos el modelo y pintamos a pincel fino la multitud de detalles pequeños como los pilotos,baterias,guardabarros,extintores,cadenas,michelines, ect.
Para el semirremolque utilizaremos el kit nº 3809 de la firma Italeri también a escala 1/24.
El proceso de construcción es el mismo y el de la pintura también, con su imprimación primero y pintura con base acrilica después; un poco de masilla para las juntas del «tauliner» y  a ensamblar todo el conjunto.

Luis Vigo es el creador de este diorama hiper-realista con el trailer de Ttes. Aragón como protagonista.
 
 
ACABADOS FINALES
 
Aquí, es donde esta la diferencia entre los buenos y los «mejores» maquetistas;en los retoques finales.De hecho es en los concursos de modelismo nacionales como internacionales donde los jueces se fijan más en ellos antes de emitir su veredicto.
En el universo de los acabados finales y para esta maqueta en concreto ópte por usar varias tecnicas diferentes.Para los efectos de óxido por un lado y barro y succiedad por otro, empleé productos de la firma AK interactive y Tamiya , respectivamente, con sus técnicas de aplicacción algunas de ellas algo complejas si no se han hecho nunca antes , pero con un resultado final aparente como se puede

Este transportista aragonés llegó a superar los 100 vehículos en su flota y se dedicó al internacional.
observar.La fase de abrillantación del modelo corrio a cargo del barniz brillante de la firma Vallejo, aplicado en varias finas capas.En este apartado cobra un especial sentido el motor del vehículo el cual, como todo el trailer,tambien viene separado en partes, y no pocas, unas 30 piezas a las cuales una vez unidas hay que pintarlas de negro  y después con un pincel fino remarcar todos sus detalles.El toque final a la mecánica  viene dado por las manchas de gas-oil y aceite tan típicas de estos motores con muchos años y kilometros de servicio continuado; para ello  aplicaremos con pincel fino y productos especiales de la firma AK interactive  las consiguientes fugas y juntas humedecidas.Para la rotulación del semi, se diseñaron las letras por ordenador y se cortaron en vinilo para despues ser pegadas al semirremolque.

La sensación de realismo se incrementa con la suciedad y el aparcamiento creado como base para la maqueta.
 
LA PUESTA EN ESCENA
 
Bajo mi punto de vista, un modelo, sea cual sea, luce mucho más puesto en ambiente, por esa razon tambien fabriqué un diorama representando un carril de descanso  o via de servicio al que añadi un poco de vegetación, las tipicas barandillas de las nacionales, algun tronco de madera, piedras, y un poco de hielo y nieve ya en fase derritida.Como vereis, el resultado es mas aparente que con solo el camión.Para concluir decir que las medidas totales del trailer son de 70 centimetros de largo x 10,5 de ancho x 17 de alto, el numero de piezas empleadas alrededor de las 400, y eso si, unas cuantas horas de paciencia y trabajo.