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IVECO, junto a Gruber Logistics y AIT, pone a prueba un prototipo de camión eléctrico de batería (BEV) de cero emisiones para transporte pesado de largo recorrido y grupaje (LTL), en el marco del proyecto europeo EMPOWER.
IVECO, Gruber Logistics y AIT inician pruebas del proyecto EMPOWER. Además, utilizan un prototipo de camión eléctrico para largo recorrido. Por tanto, validan tecnología cero emisiones en misiones logísticas reales. Asimismo, el vehículo opera en el noreste de Italia desde junio de 2026.
Autonomía y configuración para operaciones de grupaje
El prototipo deriva directamente del IVECO S-eWay Rigid. Además, alcanza una autonomía máxima de 400 kilómetros. Por tanto, resulta ideal para operaciones de grupaje y carga parcial. Asimismo, las pruebas se extienden hasta finales de 2026 en rutas exigentes.
La configuración específica para grupaje destaca sobre otras opciones. Además, utiliza cajas intercambiables en lugar de semirremolques tradicionales. Por tanto, cuenta con un chasis alargado y adaptado. Asimismo, cámaras traseras adicionales facilitan las operaciones de carga y descarga.
Innovaciones técnicas respaldadas por Horizon Europe
El vehículo integra soluciones innovadoras de Horizon Europe. Primero, mejora el aislamiento de la cabina para mayor eficiencia. Además, incorpora una interfaz hombre-máquina para rutas sostenibles. Por otro lado, optimiza el consumo energético en cada trayecto. En consecuencia, la tecnología europea impulsa la descarbonización del transporte pesado.
Las mejoras en la interfaz hombre-máquina marcan la diferencia. Además, el sistema sugiere las rutas más sostenibles automáticamente. Por tanto, el conductor optimiza el consumo de energía fácilmente. Asimismo, el mayor aislamiento de la cabina reduce necesidades de climatización. En consecuencia, la autonomía real del vehículo se maximiza en cada misión.
Validación en entorno real y recopilación de datos
Pierpaolo Biffali, de IVECO, destaca la colaboración del ecosistema. Además, afirma que validan tecnologías en condiciones reales exigentes. Por tanto, tienden un puente entre innovación y aplicación práctica. Asimismo, recaban comentarios de clientes para garantizar calidad y fiabilidad.
Martin Gruber, CEO de Gruber Logistics, valora el rendimiento. Además, destaca la fiabilidad en operaciones logísticas reales complejas. Por tanto, recopilan información crucial para futuros camiones de cero emisiones. Asimismo, el proyecto acelera los objetivos climáticos del sector.
La monitorización de datos resulta clave para el éxito. Primero, analizan el consumo y la eficiencia de las cinco baterías. Además, supervisan la potencia de 300 kWh del eAxle FPT. Por otro lado, gestionan la información desde las instalaciones de Bolonia. En consecuencia, optimizan futuras plataformas eléctricas con datos verificados.
Infraestructura flexible y visión de futuro
La recarga del prototipo se realiza mediante unidad móvil. Además, las instalaciones de Bolonia coordinan toda la operación logística. Por tanto, el vehículo se despliega por la red de clientes Gruber. Asimismo, la flexibilidad de recarga demuestra viabilidad en entornos diversos. Finalmente, la infraestructura se adapta a las necesidades del transporte real.
El proyecto EMPOWER mira hacia el futuro con ambición. Primero, 2026 se centra en pruebas de vehículos eléctricos de batería. Además, 2027 introducirá pruebas con camión de hidrógeno. Por tanto, la colaboración entre IVECO, Gruber y AIT continúa. Finalmente, la transición hacia pruebas transfronterizas a gran escala se acelera.
🔋 Dato clave: El prototipo de IVECO equipa cinco baterías que suman 300 kWh de capacidad y un eAxle de FPT con 480 kW de potencia, diseñado específicamente para cajas intercambiables.
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