La newsletter de encamion.com nº 752. Todo sobre el nuevo Ford F-MAX GEN2 Ecotorq, descendemos Pajares en un clásico Volvo F12 y mucho más…
27- Junio – 2025 nº 752
Nuevo FORD F-MAX GEN2, descenso del Pajares en un Volvo F12, MAN eTGX y más en La newsletter de los Encamionaut@s! nº 752
Ford Trucks GEN2 Ecotorq EN TITULARES
- AMH presenta para el mercado español las primeras unidades de F-MAX y F-Line con el nuevo motor, totalmente renovado, y transmisión Ford Trucks Ecotorq GEN2.
- El Ford F-MAX GEN2 Ecotorq cuenta con 510 CV de potencia máxima, 2.600 Nm de par motor máximo, caja de cambios automatizada 16 relaciones con Overdrive y relación eje motriz 2.31.
- Ford Trucks promete una disminución en consumos y emisiones de CO2 en su nuevo F-MAX GEN2 Ecotorq del 11,2 por ciento, respecto de la variante con motor gen 1.5.
- Para cumplir los nuevos requisitos y mejorar también su mecánica el motor Ecotorq GEN2 de 6 cilindros y 12,7 litros ha sido totalmente rediseñado. Más de un 90 por ciento de sus elementos son nuevos.
- Ford Trucks ahora mediante el sistema inteligente de mantenimiento puede incrementar en función del uso del vehículo el cambio de aceite hasta los 120.000 kilómetros. MÁS PRESTACIONES y MENOS CONSUMO FORD TRUCKS F-MAX GEN2 ECOTORQ
- La aerodinámica en la cabina del F-MAX también recibe importantes mejoras. La más evidente la que aporta el sistema de cámaras y pantallas que incorpora. Los espejos retrovisores pasan ahora a ser una opción en los F-MAX.
Mítico paso de la N-630 donde la Rampa de Saso con su 17 por ciento sigue desafiando a las mecánicas más poderosas del transporte.
El Puerto de Pajares de la vieja ruta N-630 es uno de los puntos más míticos de la red viaria española de rutas nacionales. Se trata del mayor accidente geográfico en la ruta Gijón – Sevilla. Este paso supera los 1.300 m de altitud sobre el nivel del mar, pero lo que es más importante. Lo hace en sus metros finales con un IMPRESIONANTE 17 POR CIENTO DE INCLINACIÓN.
Ni que decir tiene que dicho tramo, actualmente bautizado como La Rampa de Saso, ponía al límite las mecánicas de los camiones en los años 60, 70, 80 y 90 del siglo pasado. Entonces este durísimo puerto de montaña era el único paso directo disponible entre Asturias y Castilla y León.
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