El fabricante alemán mejora sus camiones diésel PowerLine y sigue ampliando sus cero emisiones. De este modo mejora la eficiencia de la familia de motores diésel en la gama TGX y TGS PowerLine. Además pudimos conducir algunas de las variantes de camiones pesados eléctricos a baterías eTruck de hasta 44 T. Por si todo ello no fuera suficiente la preserie de tractoras hTGX aporta una mecánica térmica de 520 CV alimentada por Hidrógeno.
Texto e imágenes Joan Garriga. MAN TGX PowerLion Diesel y los cero emisiones hTGX eTruck
Si algo nos queda claro en este momento de revolución energética que vive el mundo del transporte es que no hay en el horizonte una única tecnología que vaya a imponerse de modo mayoritario. Al menos en el futuro más inmediato. Las soluciones para permitir la descarbonización en el transporte son múltiples:
- Combustible diésel renovable HVO en la gama de motores diésel D30 PowerLion de eficiencia mejorada.
- Motores eléctricos alimentados por baterías (BEV) en los MAN eTruck (eTGX, eTGS y eTGL) para camiones desde las 12 T hasta las 44 T.
- Preserie del camión hTGX 28.520 tractora 6×2/2 con motor térmico alimentado por gas H2(Hidrógeno) cero emisiones de 520 CV.
Galería de imágenes camiones de MAN Truck & Bus TGX PowerLion e Individual LionS, eTruck y hTGX:
MAN TGX D30 PowerLion eficiencia diésel mejorada
Desde MAN Truck & Bus ni mucho menos se ha bajado el ritmo en cuanto a desarrollo y mejora de su gama de camiones con motores térmicos diésel. En primer lugar se mantiene la presencia de los grandes de la familia. Nos referimos al motor D38 de 15,2 litros de hasta 640 CV de potencia máxima. Esta familia de motores los podemos ver trabajando tanto en tractoras de altas prestaciones como algunos modelos la familia Individual LionS como en el ámbito de los transportes especiales.
Si nos centramos en las novedades de este IAA Transportation 2024 aparece como gran titular en los diésel de MAN su nueva gama PowerLion con la motorización D30 de 13 litros de cilindrada. Existen seis niveles de potencia para equipar los camiones MAN TGS y TGX. El de menor capacidad ofrece 380 CV y 2.100 Nm mientras que el más poderoso con el mismo bloque motor entrega 560 CV y 2.800 Nm.
Caja TipMatic MAN con 14 relaciones
La serie PowerLion de MAN Truck & Bus respecto de la anterior gama equivalente del fabricante mejora tanto en eficiencia como en emisiones de CO2 en un 3,7 por ciento sus niveles. Todo ello según datos del propio fabricante. Las mejoras introducidas abarcan también a la aerodinámica de las cabinas como a la transmisión. Ahora se introduce una nueva caja de cambios automatizada TipMatic de 14 relaciones más dos atrás en lugar de la anterior de 12+2. Además resulta 60 kilogramos más ligera.
Familia de MAN eTruck eléctricos (BEV) en crecimiento
Los camiones MAN eTruck cubren el rango desde las 12 T hasta las 44 T. El último modelo en incorporarse a esta gama ha sido el más ligero MAN eTGL de 12 T y apto para la distribución urbana. Este camión permite trabajar de modo análogo a un diésel equivalente pero con cero emisiones locales con cerca de 230 kilómetros de autonomía.
En la serie de camiones intermedios eTGS y eTGX entre las 19 y 26 T de MMA MAN Truck & Bus ha realizado un especial esfuerzo por adaptarse a las diferentes necesidades del transporte y la distribución en los tonelajes intermedios. Así no sólo puede optarse por una gran variedad de chasis de camiones rígidos sinó también por la capacidad de baterías específica para cada trabajo. Es posible diseñar un chasis del mismo modelo, por ejemplo un 6X2 con 3, 4, 5 o 6 packs de baterías. El de menor capacidad dispondrá así de 2,4 toneladas más de carga útil que el que embarque 6 packs, aunque a cambio éste con una recarga intermedia puede alcanzar recorridos diarios próximos a los 800 kms.
MAN TGX PowerLion Diesel y los cero emisiones hTGX eTruck en titulares
- MAN eTruck cuenta con más de un millón de variantes de configuración posibles
- Ya más de 2.000 solicitudes y pedidos
- Vida útil de la batería de alto rendimiento de hasta 1,6 millones de kilómetros o hasta 15 años, según el uso
- Autonomía diaria de hasta 800 km con una recarga intermedia
- Altas capacidades de carga con los estándares MCS (750 kW) y CCS (375 kW) en cargadores eléctricos rápidos.
MAN hTGX camión con motor térmico cero emisiones alimentado por Hidrógeno (H2)
Pudimos realizar una breve toma de contacto en una tractora muy especial. Se trata de la preserie del MAN hTGX. Un camión con motor térmico de ciclo Otto alimentado por gas comprimido Hidrógeno. Sus prestaciones son análogas al motor diésel de 13 litros y 520 CV de potencia máxima.
La gran ventaja de este camión es que la combustión del hidrógeno sólo genera vapor de agua cuando el H2 reacciona junto al O2(Oxígeno) de la atmosfera. El tubo de escape únicamente emite H2O, es decir vapor de agua. Se trata de un tipo de mecánica todavía en desarrollo. Entre los factores que deben experimentarse están algunos tan importantes como el modo de obtener en cantidades industriales y a precio económico el propio H2 de un modo no contaminante. Además el propio hidrógeno conlleva varios retos de ingeniería. Desde la corrosión que genera en metales a su propia volatilidad como combustible.
La propulsión de hidrógeno es especialmente adecuada para tareas de transporte especiales. Los que requieren una configuración de eje especial o donde no hay espacio para la batería en el bastidor.
El MAN hTGX ofrece altas cargas útiles y una autonomía máxima de hasta 600 kilómetros en sus variantes con chasis 6×2 y 6×4. El motor de combustión de hidrógeno H45 utilizado tiene una potencia de 383 kW o 520 CV y un par de 2.500 Nm a 900-1.300 rpm. La inyección directa de hidrógeno en el motor garantiza una entrega de potencia especialmente rápida. Con hidrógeno comprimido a 700 bar (CG H2) y un depósito con una capacidad de 56 kg, el vehículo se puede repostar en menos de 15 minutos. Con menos de 1 g de CO2/tkm, el MAN hTGX cumplirá los criterios de «vehículo de emisiones cero» según la nueva legislación de la UE sobre CO2.
MAN TGX PowerLion Diesel y los cero emisiones hTGX eTruck
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