El fabricante alemán del Grupo Traton suma a sus múltiples opciones de tracción modelos cero emisiones. Así a los camiones pesados de tracción offroad total, conectable e Hydrodrive con motores diésel se le suman soluciones eléctricas a baterías de la serie MAN eTruck pensadas para la construcción y otras impulsadas por hidrógeno. Todo ello sin olvidar los modelos ligeros chasis cabina TGE para construcción.MAN Truck & Bus camiones construcción y offroad
Por Joan Garriga. MAN Truck & Bus camiones construcción y offroad
MAN Truck & Bus es uno de los grandes especialistas en el ámbito de los camiones pesados todoterreno pensados para trabajar en sectores como la construcción o el ámbito forestal. En su extensa gama de modelos, sobretodo pertenecientes a la serie de camiones pesados TGS, encontramos todo tipo de sistemas de tracción.
No en vano MAN fue la primera marca en ofrecer la tracción auxiliar hidráulica, que en este caso denomina Hydrodrive. A estas versiones, pensadas para que un camión de chasis ligero con gran carga útil puede superar obstáculos puntuales, se le suman las de tracción total permanente para circular casi siempre lejos del asfalto y superando los obstáculos más exigentes o bien modelos como chasis tres ejes ejes 6X6 pero con el diferencial delantero desconectable.
Esto, junto a la enorme variedad de modelos que parten de los chasis cabina ligeros TGE de 3,5 toneladas hasta pesados rígidos de más de cuatro ejes por encima de las 50 toneladas han convertido a MAN Truck & Bus en toda una referencia en el mundo de los vehículos industriales dedicados a la construcción.
Gama de obras MAN Truck & Bus también cero emisiones
En la serie de camiones intermedios eTGS y eTGX entre las 19 y 26 T de MMA MAN Truck & Bus ha realizado un especial esfuerzo por adaptarse a las diferentes necesidades del transporte y la distribución en los tonelajes intermedios. Así no sólo puede optarse por una gran variedad de chasis de camiones rígidos sinó también por la capacidad de baterías específica para cada trabajo. Es posible diseñar un chasis del mismo modelo, por ejemplo un 6X2 con 3, 4, 5 o 6 packs de baterías. El de menor capacidad dispondrá así de 2,4 toneladas más de carga útil que el que embarque 6 packs, aunque a cambio éste con una recarga intermedia puede alcanzar recorridos diarios próximos a los 800 kms. MAN Truck & Bus camiones construcción y offroad
Aquí pudimos ver, la agenda de la organización local francesa no permitió que el Grupo Español pudiera probar el vehículo, en acción la tractora MAN eTGS 4X2. Se trata de un camión eléctrico a baterías, con cuatro packs.
Camiones MAN cero emisiones en la construcción pesada urbana
De este modo, situando dos en los laterales y otras dos bajo la cabina logra una capacidad total de 320 Kwh. El camión resulta así idóneo para trabajos pesados en la construcción, sobretodo en el centro de grandes ciudades sin emitir CO2.
Su potencia máxima de es de 449 CV y dispone de cuatro velocidades hacia adelante y otras dos marcha atrás. Un camión como éste en uso urbano podría rondar entre los 200 y 250 kilómetros de autonomía entre recargas. Suficiente para un uso urbano en la construcción. Recordemos que además MAN Truck & Bus ya presentó recientemente otra tractora cero emisiones de mayor autonomía. Dicho camión, un 6X4 también está pensado para la contrucción cero emisiones, pero en este caso el hTruck se alimenta de hidrógeno.
Tendencias de la inversión de obra pública
MAN Truck & Bus se posiciona al lado de los profesionales del sector de la construcción. Lo hace en un momento de ligera recuperación de la inversión de obra pública en España. En 2024 la licitación registró un incremento del 9,9% con respecto a 2023, según la patronal de grandes constructoras Seopan. Y las previsiones para 2025 apuntan a que el sector crecerá un 3,5%.
La propia SEOPAN ha identificado una serie de obras prioritarias en España que requieren una inversión total de aproximadamente 150.833 millones de euros hasta 2035.
Gama completa MAN para obra
MAN Truck & Bus ha presentado en su evento MAN Lion’s Off Road Experience 2025 -celebrado en Marsella (Francia)- su gama actualizada de vehículos específicos para obras en la que el denominador común es la robustez, la durabilidad y la fiabilidad. Como prueba de ello, el 47% del parque de camiones de obra MAN en España supera los 10 años de antigüedad.
La gama completa MAN para simplificar el día a día de los clientes de obras se compone de furgonetas MAN TGE de 3,5 a 5, 5 ty camiones MAN TGM y TGS de hasta 180 t de conjunto con Múltiples versiones y combinaciones. Ofrece potencias de motor que varían de los 250 CV a los 540 CV y tres tipos diferentes de tracción: conectable, permanente y la probada y reconocida alternativa MAN HydroDrive®.
Todo esto, junto a la oferta de servicios y la confiabilidad y versatilidad del vehículo, la profesionalidad de los expertos de MAN y la buena colaboración con los carroceros conforman la solución de transporte ideal para la obra.
Galería de imágenes MAN Truck & Bus camiones construcción y offroad
Recorriendo el circuito offroad, donde superamos diversas rampas y zonas de obstáculos se hizo evidente la facilidad con que la electrónica nos permite salir de los apuros. Disponemos de una serie de sistemas que van más allá de los bloqueos de diferencial y frenado automático de arranque en cuesta. Todo ello facilita la operación de un camión pesado a través de caminos y terrenos bastante complejos. La elección de la correcta configuración de chasis y sistemas de tracción del vehículo nos permitirá trabajar de modo seguro y eficiente incluso en las condiciones más duras.
Las ayudas electrónicas a la conducción también tienen campo de actuación en la conducción todoterreno gracias a sistemas novedosos de MAN Truck & Bus.
La formación que imparten desde MAN Profidrive resulta fundamental para aprovechar al completo las posibilidades de los MAN TGX, TGS, TGM y TGL de las series Offroad. ¡¡Y encima pudimos divertirnos mientras nos agitaban en el MAN TGS 4X4 del Dakar!!
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