40 T y 600 Kwh de capacidad en sus baterías. Son las cifras del eActros 600 de Mercedes Benz Trucks… ¿Un camión eléctrico imbatible en cuanto a consumos y emisiones locales por parte de cualquier diésel? Te respondemos en la parte final del post a la pregunta inicial.
Mercedes Benz eActros 600 eléctrico ¿Puede un camión diésel competir en consumos con el transporte eléctrico?
Hemos viajado a la factoría alemana de Mercedes Benz Trucks en Worth donde se fabrican las series pesadas de camiones de la familia Actros. Eso actualmente incluye modelos como los de mecánicas diésel Actros F y Actros L, además de la familia cero emisiones locales eléctrica a baterías eActros.
Al volante del Mercedes eActros 600
Y lo hemos hecho para ponernos al volante de la última aportación tecnológica que llega a esta familia de vehículos industriales pesados eléctricos. Se trata del camión eActros 600.
Lo hemos probado en su versión tractora eléctrica 4×2 arrastrando un semi de lonas correderas y cargados cerca de las 40 toneladas de peso total. El recorrido, aproximadamente de una hora de duración nos llevó por las autobahn alemanas y también por rutas locales en el área industrial de Worth y, aunque esto no estaba previsto en principio, también por algunos de los pintorescos pueblos que la rodean.
Y es que en las unidades de preserie a que tuvimos acceso algunos detalles de la instrumentación, como la actualización del navegador GPS estaban todavía por pulir.
Esto resulta lo más habitual cuando accedes a unidades de un vehículo que todavía no se encuentra en fabricación de serie y resulta un precio que se paga agradablemente como periodistas probadores de vehículos industriales a cambio de acceder por adelantado a la tecnología que vamos a ver en las carreteras en el futuro más inmediato. Además ello nos brindó la oportunidad de comprobar la buena maniobrabilidad del eActros 600 y la excelente visibilidad que nos brinda su sistema de Mirror Cams.
Galería de imágenes prueba en ruta Mercedes Benz eActros 600 eléctrico
Al volante de la tractora pesada eléctrica Mercedes Benz eActros 600 TITULARES
- Nos movimos con 40 T de peso total a través de autopista y rutas locales.
- El camión marcaba 420 kms de autonomía y al completar nuestro recorrido le restaban 310 kms de autonomía. Lo cual concuerda con los datos de prestaciones suministrados desde Mercedes Benz Trucks en estas tomas de contacto que cifran el consumo en unos 111 Kwh/100 kms recorridos.
- El Mercedes eActros 600 fue proclamado durante el Salón IAA Transportation 2024 como el futuro Truck of the Year 2025.
- Durante el citado salón IAA Mercedes Benz Trucks nos mostró los datos de la ruta que dos tractoras eActros 600 con 40 T han conseguido realizando un recorrido de 15.000 kms por todo el continente europeo en carretera abierta. La cifra de consumo medio fue de 103 Kwh/100 kms.
- La tractora Mercedes Benz eActros 600 puede manejar un conjunto articulado de 40 o 44 T de peso total en carga. Todo ello en función de la legislación de cada país y recorrido.
Características tractora eléctrica Mercedes eActros 600
- La mecánica eléctrica y baterías que equipa este camión eActros 600 se han previsto para una vida útil próxima a los 10 años y un kilometraje aproximado de 1.200.000 kms.
- El eActros 600 está disponible inicialmente como tractora 4X2 aunque también disponible como camión rígido remolcador 6X2. En ambos casos para 40 o 44 T de peso máximo del conjunto en carga.
- La versión tractora 4X2 tiene un peso (tara del vehículo) de 11,6 T para la versión de la cabina más amplia. Se le calculan 22 T de carga útil para un conjunto de 40 T.
- Se ha optado por una distancia entre ejes de 4 metros de batalla lo cual permite alojar las baterías de 600 kwh útiles de capacidad. La capacidad total de las baterías asciende a 621 Kwh. Mercedes Benz eActros 600 eléctrico ¿Puede un camión diésel competir en consumos con el transporte eléctrico?
Consumos mínimos, agilidad y cero emisiones al conducir el camión eActros 600
- El sistema de calefacción y refrigeración de las baterías se monta en el frontal de la cabina en su parte inferior.
- La mecánica eléctrica se centra en el eAxle propio de Daimler Truck que monta en el propio eje motriz dos motores eléctricos. El trabajo de éstos se complementa mediante una caja de cambios automática de 4 relaciones.
- Tanto el frenado a modo de retardador como la marcha atrás lo realizan los propios motores eléctricos.
- Los frenos de servicio sólo se accionarán si presionamos el pedal de freno con fuerza como por ejemplo ante una incidencia o llegados a un STOP para detener el camión del todo.
- La potencia máxima permanente es de 400 Kw (540 CV) que de modo puntual llegan a una entrega máxima momentánea de 600 Kw (800 CV).
- En cuanto eficencia y nivel de emisiones el eActros 600 resulta imbatible pero sus 500 kilómetros de autonomía máxima son su talón de Aquiles. Sin embargo desde Daimler Truck se recuerda que dos tercios de los camiones europeos cargan como mucho 22 T y recorren menos de 500 kms diarios. Por tanto y con una adecuada red de cargadores eléctricos el 66 por ciento de los transportistas ya podrían utilizar un camión como el eActros 600.
- Mercedes Benz Trucks presentó en el IAA de Hannover su propia marca de cargadores y asesoramiento para electromovilidad pesada TRUCKCHARGE. Contempla incluso los cargadores de 1 MegaWatt con los cuales en media hora este camión puede recuperar su energía desde el 20 por ciento al 80 por ciento.
Estilo de conducción y ayudas electrónicas
- Disponemos de las ayudas a la conducción ya conocidas en los camiones pesados Mercedes Benz Actros y eActros. El PPC, sistema de control de crucero predictivo, cuenta con más posibilidades de adecuarlo a nuestro estilo de conducción. Desde márgenes de velocidad personalizados a cuanto preferimos que nuestro camión disminuya la velocidad antes de tomar una curva. Éste sistema de ayuda electrónica a la conducción alcanza el Nivel 2 de conducción autónoma. Es decir lo máximo que nos permite la norma de la UE.
- En este camión nuestro nivel de emisiones CO2 es oficialmente cero. Además al volante de él si combinamos sus tres modos de conducción (Power, ECO y Máximo Alcance) podemos obtener tanto la máxima eficiencia como las máximas prestaciones, en función de la opción elegida en los menús.
- En cuanto a las sensaciones como conductor de este camión eléctrico pesado Mercedes Benz eActros 600 resulta sencillo. Combina buenas prestaciones con eficiencia y una tranquilidad dentro de la cabina excepcional. Esto es gracias al silencioso modo de circfular a bordo de un camión eléctrico. La advertencia sonora de la intermitencia, el viento exterior y la música de a bordo serán las mayores fuentes de ruido.
- Tanto actuando sobre el menú de modos de conducción como si conducimos gobernando el ritmo nosotros mismos para ser eficientes al máximo y por tanto obtener la máxima autonomía resulta fundamental la RECARGA REGENERATIVA. Es decir, frenar progresivamente aprovechando los propios motores eléctricos que al retener actúan como generadores y recargan la energía de las baterías. ¡¡NO TE PIERDAS UN PRÓXIMO TRABAJO QUE DEDICAREMOS A ELLO!!
¿Puede un camión diésel competir en consumos con el transporte eléctrico?
En cuanto a nuestra pregunta inicial. Os dejamos la respuesta a vosotros mismos. Según Mercedes Benz Trucks los consumos de un camión de 40 T como el eActros 600 oscilan entre ls 111 Kwh/100 kms recorridos y los 103 Kwh/100 kms. Nosotros mismos hemos podido comprobar la veracidad de dichas cifras y según nuestra experiencia se acercan más a los 100 kwh/100 kms que no a los 111 Kwh/100 kms. Para que os hagáis una idea, eso en gasto energético equivale a una tractora diésel que consuma en torno a los 10Lts de gasóleo/100 kms. Eso sí, la otra cara de la moneda es la mayor inversión inicial que requiere adquirir un camión eléctrico pesado respecto a un diésel equivalante. Además se debe contar también con la inversión de una instalación de cargadores eléctricos adecuada sinó contamos con una electrolinera adecuada a nuestro alcance.
¿Podría entonces un camión diésel ser más eficiente en cuanto a consumo de combustible? Parece difícil batir esta cifra…¿Verdad?
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Mercedes Benz eActros 600 eléctrico ¿Puede un camión diésel competir en consumos con el transporte eléctrico?
