El nuevo modelo de 16 toneladas, con una autonomía de hasta 480 kilómetros, cierra la brecha entre el eTGL ligero y las series pesadas eTGX y eTGS.
Un nuevo eslabón en la gama eléctrica de MAN
El MAN eTGM se ha presentado en primicia mundial en Transpotec Logitec 2026 (Milán), como la nueva pieza clave del segmento medio de reparto dentro de la familia eTruck de la marca.
Con su llegada, MAN configura una gama eléctrica completa, desde el ligero eTGL hasta los pesados eTGX y eTGS, cubriendo el arco de 12 a 50 toneladas sobre un mismo concepto tecnológico modular de baterías y alta tensión.
El eTGM se posiciona como solución para clientes que necesitan un camión de 16 toneladas totalmente eléctrico para distribución urbana y regional, servicios municipales, construcción ligera o gestión de residuos, con ventajas claras frente al diésel en peajes CO₂ y cumplimiento de objetivos de emisiones.
Datos clave: MMA, carga útil y autonomía
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Masa Máxima Autorizada (MMA): 16,01 toneladas, ampliable opcionalmente a 16,5 Tm.
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MMA del conjunto: hasta 33 toneladas con remolque.
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Carga útil de chasis: hasta 10,6 toneladas, lo que permite una gran variedad de carrocerías estándar.
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Autonomía máxima: hasta 480 km, en función de la configuración de baterías (de 2 a 4 paquetes).
Este equilibrio entre autonomía y carga útil sitúa al eTGM en una posición interesante para rutas de reparto regional exigente, donde se combinan kilómetros diarios elevados con múltiples paradas y restricciones urbanas de emisiones y ruido.
Arquitectura BEV común y motor eCD210
El eTGM comparte arquitectura con los eTGX/eTGS:
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Sistema modular BEV estandarizado: unidad de propulsión central, baterías, arquitectura de alta tensión y gestión térmica heredadas de la gama pesada y adaptadas al segmento medio.
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Motor eléctrico MAN eCD210:
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Potencia: 210 kW (285 CV).
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Par máximo: 800 Nm, combinado con MAN TipMatic 2.
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La alta capacidad de recuperación de energía mejora la eficiencia en contextos de arranques y paradas frecuentes, típicos del reparto urbano o de servicio municipal. Bajo la cabina se alojan componentes clave del sistema de alta tensión, como inversores y bombas de refrigeración y calefacción de batería.
Baterías modulares y facilidad para el carrocero
El sistema de baterías modular (de 2 a 4 paquetes) permite ajustar el vehículo a cada caso de uso, evitando peso y coste innecesarios cuando no se necesitan autonomías máximas.
En paralelo, MAN ha trabajado desde el inicio con carroceros para facilitar el montaje:
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Interfaces específicas para carrocería y distancias entre ejes optimizadas.
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Toma de fuerza mecánica opcional (mPTO), un elemento diferencial frente a parte de la competencia, que facilita el uso de equipos auxiliares (bombas, compactadores, grúas, cajas móviles, etc.).
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Posibilidad de montar carrocerías estándar sin rediseños complejos, lo que reduce tiempos y costes en la transición al eléctrico.
Aplicaciones objetivo
Entre los campos de uso típicos del MAN eTGM se encuentran:
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Logística alimentaria y distribución a supermercados.
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Servicios municipales (limpieza, mantenimiento urbano, recogida selectiva).
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Construcción ligera y suministro a obra.
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Gestión de residuos y reciclaje.
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Reparto regional con base diaria en centro logístico.
En todos ellos, el eTGM busca conjugar ventaja económica (peajes CO₂ reducidos o exentos, ayudas, menor consumo energético por km en entornos urbanos) y ventaja regulatoria (acceso a ZBE, cumplimiento de objetivos de CO₂ de flotas de pesados fijados por la UE).
Estandarización en cabina y experiencia de conducción
MAN ha mantenido en el eTGM un concepto de manejo y visualización muy cercano al de los camiones diésel, con únicamente algunos indicadores específicos de propulsión eléctrica.
Esto reduce la curva de aprendizaje de los conductores y facilita la integración del modelo en flotas mixtas, donde conviven vehículos de combustión y eléctricos.
Transpotec 2026: ecosistema eléctrico completo
En Transpotec Logitec 2026, MAN ha acompañado el estreno del eTGM con un despliegue amplio:
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eTGX para larga distancia, preparado para recarga de alta potencia con tecnología MCS dentro de un ecosistema que incluye asesoramiento, soluciones digitales y servicios para descarbonización.
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Otros camiones diésel de alta eficiencia, como el TGX D30 y las versiones Individual Lion S, la gama de construcción TGS, el reparto TGL y soluciones sobre TGE (furgones, vehículos especiales, microbuses).
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Autobuses: el urbano Lion’s City 12 E LE de cero emisiones y el interurbano Lion’s Intercity R60 Hybrid.
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Oferta de MAN TopUsed y un abanico de servicios de financiación, conectividad y asistencia para todas las tecnologías de propulsión.
Con el lanzamiento del eTGM, MAN Truck & Bus se consolida como proveedor de gama completa eléctrica en el segmento industrial, ofreciendo a las empresas el producto adecuado (y el soporte asociado) para avanzar en la transición hacia un transporte más sostenible.
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