Prueba Scania Super 500 S prestaciones y ahorro eficiente

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Completamos el recorrido de pruebas Encamion a bordo de la tractora Scania S 500 Super.  Creemos que este camión Scania S 500 de la generación Super mejora en todo al primer Scania S 500que próbabamos allá por 2016. Y además lo hace marcando un nuevo récord. ¡Es la primera vez que un 40 toneladas en nuestro primer tramo a través de la Ap6 y A6 marca un consumo inferior a los 24 lts/100 kms de gasóleo!. Una cifra increible aunque lo logre a base de añadir un gasto destacado de Adblue. Prueba Scania Super 500 S prestaciones y ahorro eficiente

La tractora Scania Super S 500 con 40 toneladas ha marcado un nuevo récord en el primer tramo de la ruta de pruebas Encamion quedando por debajo de los 24 lts/100kms de gasóleo.
La tractora Scania Super S 500 con 40 toneladas ha marcado un nuevo récord en el primer tramo de la ruta de pruebas Encamion quedando por debajo de los 24 lts/100kms de gasóleo.

Prueba Scania S 500 Super en resumen

  • La gran cifra de par motor máximo ( 2650 Nm) disponible desde 900 rpm junto a una caja de cambios de relación larga con overdrive o superdirecta en la última relación permite obtener unos consumos de gasóleo increiblemente bajos.
  • La contrapartida es que el sistema Twin SCR de doble inyección adblue que ayuda a rebajar el consumo de gasóleo y cumplir la norma Euro 6e incrementa el consumo de Adblue por encima del 12 por ciento del gasto de gasóleo.
  • Scania ha conseguido con la serie Super de sus motores 13 litros de seis cilindros en línea aunar buenas prestaciones y con unos consumos de gasóleo increíblemente bajos.
La nueva serie Super de Scania mejora en consumos y prestaciones la anterior generación de motores 13 litros de seis cilindros en línea de la marca sueca.
La nueva serie Super de Scania mejora en consumos y prestaciones la anterior generación de motores 13 litros de seis cilindros en línea de la marca sueca.

Ficha Técnica Scania Super S 500 Euro 6e Highline (Techo alto):

Motor: Scania DC 13 174 500 Euro 6e. Seis cilindros en línea, 13 litros (12,74l) de cilindrada. Inyección de alta presión XPI y sistema TwinSCR. Equipa FGT, DOC, y DPF. Potencia máxima de 500 CV a 1800 rpm, par motor máximo de 2.650 Nm desde 900 rpm hasta 1.320 rpm.(POTENCIA MÁXIMA SIN SUPERAR LAS 1.320 RPM DE LA ZONA ECONÓMICA DE FUNCIONAMIENTO 490 CV)

Cabina: Serie S versión de techo alto Highline con una cama, dos hileras superiores de armarios, piso llano, 2,07 metros de altura libre interior, doble nevera de 36,7 litros, segundo asiento reclinable y orientable, anchura máxima de la cama 1m y longitud 2m.Suspensión de cabina neumática confort.

El motor del Scania Super S 500 está marcado por sus 500 CV a 1800rpm, 2645 Nm de par motor máximo desde 900 hasta 1320 rpm y el sistema TwinSCR de doble inyección de Adblue.
El motor del Scania Super S 500 está marcado por sus 500 CV a 1800rpm, 2650 Nm de par motor máximo desde 900 hasta 1320 rpm y el sistema TwinSCR de doble inyección de Adblue.

Transmisión: Caja de cambios de 12+Overdrive o superdirecta relaciones automatizada Opticruise G33CM Scania. Transmite la potencia al eje trasero (4×2) con diferencial R756 de simple reducción y relación 2.31.

Chasis y dimensiones: Suspensión delantera ballestas, eje delantero para 7.500 kilogramos. Suspensión trasera de cuatro balones neumáticos, eje trasero para 11.500 kilogramos. Distancia entre ejes 3.750 mm.

Pesos: Masa máxima de la tractora 18.000 kgs, del conjunto 40.000 kgs.

Prueba Scania Super S 500.
Prueba Scania Super S 500.

Consumos, tipo de ruta y velocidad media Scania S 500 Euro 6 Highline:

TRAMO 1:(NUESTRA ELECCION REPRODUCIENDO RUTA TÍPICA DE AUTOVÍA EN LARGO RECORRIDO) Inicio A6 Km 43 gasolinera Cepsa Collado Villalba a 888 mts de altura sobre nivel del mar. 30 ºC Sin problemas climáticos ni de tráfico. Autovía de perfil orográfico leve, salvo el puerto inicial hasta el túnel de Guadarrama, en todo el recorrido. Final A6 km 147 gasolinera Valcárcel a 751 mts sobre el nivel del mar. Medición según caudalímetro instalado en el vehículo de prueba Circulamos en mode automático con el control de crucero regulado a 86 km/h con peso total del conjunto de 40 toneladas.

C1= 23,3 lts /100 kms

Vmedia1= 78 Km/h

TRAMO 2: (NUESTRA ELECCIÓN REPRODUCIENDO UNA RUTA TÍPICA EN NACIONAL COMBINANDO AUTOVÍA Y NACIONAL CON PUERTOS DE MONTAÑA Y TRAMOS LLANOS. DIFICULTAD MEDIO ALTA) Inicio A6 km 147 gasolinera Valcárcel a 751 mts sobre el nivel del mar. Sin problemas de tráfico, circulamos solos en todo momento. Mitad del recorrido autovía y resto carretera nacional. Mitad en llano y resto con un par de puertos de montaña de perfil medio. 28ºC . Final de tramo en NVI población Labajos, a 1.069 mts de altura. Medición según caudalímetro instalado en el vehículo de prueba. Circulamos en mode automático con el control de crucero regulado según tráfico y límite de cada tramo con peso total del conjunto de 40 toneladas. Prueba Scania Super 500 S prestaciones y ahorro eficiente

C2= 34,4 Lts/100 kms

Vmedia 2 = 77 km/h

TRAMO 3:(NUESTRA ELECCIÓN MÁS EXTREMA, MÁXIMA DIFICULTAD PARA PODER VALORAR RENDIMIENTO MOTOR, CADENA CINEMÁTICA AL MÁXIMO Y EQUIPOS DE FRENADO CON PUERTO DE 1.511MTS Y RAMPAS DEL 13 POR CIENTO)

En el tercer tramo del recorrido de Pruebas Encamion escalamos el Alto del León hasta sus 1.511 m de altitud sobre el nivel del mar, en este caso el S 500 Scania Super logró un consumo de gasóleo 44,3 lts/100 kms a una velocidad media de 61 km/h.
En el tercer tramo del recorrido de Pruebas Encamion escalamos el Alto del León hasta sus 1.511 m de altitud sobre el nivel del mar, en este tramo dee montaña el S 500 Scania Super logró un consumo de gasóleo 44,3 lts/100 kms a una velocidad media de 61 km/h.

Inicio N VI población Labajos a 1.069 mts de altura sobre el nivel del mar. 80 por ciento del recorrido carretera nacional que incluye el Alto de los Leones, a 1.511 mts de altitud, de dificultad y dureza extrema con rampas de hasta el 13 por ciento. Inicio a 30ºC y soleado. Final en A6 Km 43 gasolinera Cepsa Collado Villalba a 888 mts de altura sobre nivel del mar. Circulamos en mode automático regulando la velocidad a la velocidad máxima autorizada en cada tramo (90, 80, 50 y 60). Medición según el caudalímetro instalado en el vehículo de pruebas:

C3 = 44,3 Lts/100 kms

Vmedia 3= 61 Km/h

OBSERVACIÓN: A estas cifras de consumos de gasóleo hay que añadirle un 14 por ciento del consumo registrado en Adblue. Es decir durante nuestro recorrido de pruebas más de 2,5 lts/100 de Adblue a sumar al consumo de gasóleo.

En todos los casos los datos de velocidad y litros consumidos son reales, sin IVA, de acuerdo a la información obtenida.

Comentario y opinión sobre la prueba Scania S 500 Super por Joan Garriga

El Scania Super S 500 es un camión que durante la prueba realizada por Encamion.com nos ha sorprendido por su buenas prestaciones, gracias a sus 2.650 Nm de par motor, y bajísimos consumos de gasóleo en autovía.
El Scania Super S 500 es un camión que durante la prueba realizada por Encamion.com nos ha sorprendido por su buenas prestaciones, gracias a sus 2.650 Nm de par motor, y bajísimos consumos de gasóleo en autovía.

Esta prueba, con el Scania S 500 Super como protagonista, es una de esas que como probadores recordaremos durante bastante tiempo. En primer lugar porque este Super Scania, vamos un Scania de la nueva serie Super con motores de 13 litros de alto valor de par motor, llegó a nuestras manos en plena era de lanzamiento de múltiples modelos de camiones pesados eléctricos. Es bueno recordar que el mercado actual de camiones pesados en Europa todavía está y estará protagonizado en un 90 por ciento por camiones diésel. Esto es algo que se va a mantener todavía un buen tiempo y por tanto necesitamos vehículos diésel, los que de momento son más económicos y más capaces en el transporte pesado de largo recorrido, que ya estén preparados para cumplir la próxima normativa Euro 7.

Galería de imágenes prueba tractora Scania S 500 Super

¡¡Consumo de gasóleo por debajo de 24lts/100 kms con 40 toneladas!!

En nuestro tramo 1 del recorrido de pruebas encamion acometemos algo más de un centenar de kilómetros por autovía. Lo hacemos siempre dispuestos a viajar con el máximo nivel de automatismos que permita el vehículo probado y con la eficiencia como principal prioridad. Es donde los camiones sometidos a prueba nos muestran de que son capaces en cuanto a eficiencia, bajos consumos y mínimas emisiones contaminantes.

Pues bien lo de este Scania Super S 500 ha sido espectacular. No en vano ha sido la primera vez en nuestra dilatada historia que un trailer de 40 toneladas logró marcar menos de 24 lts de gasóleo por cada 100 kms recorridos.  Uno diría que, como un apneista en el mar, este Super Scania de 500 CV y 2.650 Nm de par motor máximo en algunos tramos es capaz de aguantar la respiración y seguir circulando olvidándose de consumir gasóleo.

Scania Super eficiencia junto a buenas prestaciones

¿Cómo es eso posible? Pues bien, en primer lugar tenemos una relación de puente trasero bastante larga de 2.31 pero además la caja de cambios de 12 relaciones ofrece por encima de la directa, la doceava, una overdrive con la cual la desmultiplicación resulta todavía más larga. Es una relación que en falso llano descendente e incluso en muchos descenso lograr mejorar al típico sistema Roll que nos hace circular a ratos en punto muerto.

La aerodinámica, ya conocida desde los primeros Scania Next Generation, también ayuda. Más con el semi totalmente carenado habitual en las pruebas de Scania. Otro factor con el que Scania cuenta para convertir a su gama con motor de 13 litros en línea en una de las más eficientes del mercado es la electrónica que equipa. Los Scania se benefician de uno de los mejores sistemas de cruise control apoyados mediante mapa GPS topográfico del momento. A todo ello hay que unir el sistema TwinSCR. Es decir ahora se inyecta Adblue en dos puntos del sistema de escape.

Seis años de evolución tecnológica en vehículos industriales

Ello colabora en la disminución de consumos de gasóleo y emisiones. Sin embargo, al menos según lo visto en nuestro recorrido, también incrementa sensiblemente el gasto de aditivo adblue. Y es esta la única pega que le podemos poner a un vehículo tan magnífico como este Scania S 500 de la serie Super. Un camión que no sólo rebaja el magnífico resultado logrado unos meses antes por el Mercedes Benz Actros 1851 cuyo bajo consumo era el anterior récord logrado en nuestro primer tramo, sinó que además mejora el resultado del primer Scania S 500.  Si disponéis de tiempo para acceder al enlace veréis como seis años de evolución tecnológica han sido capaces de mejorar la eficiencia en una tractora que ya era ahorrativa de origen.

Ya disponible últimas pruebas en el canal oficial de Encamión en YouTube.

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Prueba Scania Super 500 S prestaciones y ahorro eficiente