Scania vendió 5.200 vehículos en España y buscará nuevo récord para 2026 tratando de ampliar su participación en el mercado de los camiones rígidos.
Por Joan Garriga. Scania vendió 5.200 vehículos en España
Durante el encuentro del staff directivo de Scania Ibérica con los medios de comunicación especializados en vehículo industrial la marca destacó sus excelentes resultados en las ventas de vehículos industriales pesados en el mercado español. No en vano Scania concluye 2025 con 5.200 ventas de vehículos pesados en España.
Esta cifra constituye un auténtico récord histórico para Scania en España, aunque es cierto que del monto total cerca de 2.000 vehículos serán entregados durante el primer trimestre de 2026. Todo esto pese a que el inicio de 2025 en el mercado español fue de cierta contracción en las ventas de vehículos industriales. Algo que se ha compensado con creces durante la segunda parte de 2025.
Récord histórico de camiones Scania vendidos en España
Actualmente Scania Ibérica está vendiendo un camión tractora en el 90 por ciento de los casos. Y su cliente es mayoritariamente una flota de transportes de cierta entidad. Es decir, que en la mayor parte de las ocasiones la venta consiste en tractoras Scania Super para un transportista que encarga un pedido de entre 50 y 200 unidades. Scania vendió 5.200 vehículos en España
Todavía es pronto para averiguar como afectará al mercado la entrada de las 44 T de MMA para los conjuntos articulados de 5 ejes. Sin embargo en la configuración duotrailer, para 72 T de MMC, masa máxima del conjunto, la gama Scania con los afamados motores 16 litros en configuración V8 ha encontrado un buen ámbito de uso. De hecho actualmente la gama V8 de Scania protagoniza el 13 por ciento del total de ventas de la marca sueca en nuestro país.
Para ver si en el futuro esta configuración Duotrailer se extiende utilizando motores diésel V8 será vital como se adapta la normativa VECTO sobre emisiones que entrará en vigor a partir de 2027. Por el momento con su redactado actual penaliza las emisiones teniendo en cuenta únicamente el motor y olvidando si mueve un único semirremolque o dos. De hecho desde Scania Ibérica se nos recuerda que una tractora V8 con dos semirremolques, configuración Duotrailer de hasta 72 T, ahorra un 25 por ciento de combustible respecto de utilizar dos tractoras menos potentes con un semi de 40 T cada una de ellas.
¿Dónde quedan los camiones eléctricos, híbridos y los combustibles alternativos?
La llegada de la normativa Euro 7 dará además el restante marco normativo que definirá el futuro tanto de los motores diésel, como de las configuraciones híbridas, eléctrica a baterías y determinará o no el uso de combustibles renovables como el HVO, diésel sintético, hidrógeno y biogás.
Para 2026 Scania Ibérica se plantea superar su reciente récord de ventas, pasando del actual 13 por ciento de cuota en el mercado español a un 16 por ciento. Por tanto superando las 6.000 unidades. Los responsables de Scania Ibérica confían para ello no sólo en su actual gama de productos bien aceptada entre los transportistas. Por un lado ayudará la nueva fábrica de Scania en China, que se centrará en su mercado local y resto de Asia, liberando así capacidad productiva de las plantas europeas de Scania. De hecho 2025 todavía contó con cierta falta de vehículos para abastecer a mercados como el nuestro.
Otro campo que permite pensar en incremantar la cifra de ventas es de los camiones rígidos. Aquí Scania acaba de presentar su nueva gama Super con motores 11 litros de 5 cilindros muy adecuados para los tonelajes intermedios.
Quedará por tanto a partir de 2027 ver si finalmente los vehículos eléctricos y los combustibles alternativos logran finalmente una mayor cuota de mercado. Por el momento el diésel sigue siendo el rey y en el caso de Scania diésel de la gama Súper 13 litros.
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