Nuevos DAF XB para distribución urbana

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DAF anuncia la llegada de sus camiones de distribución urbana en su Nueva Generación. Los DAF XB. Vehículos con motores tanto de combustión como de batería 100% eléctricos, en rangos desde 7,5 a 19 toneladas. Empezarán a producirse a finales del 2023.

Nuevos DAF XB para distribución urbana
Nuevos DAF XB para distribución urbana

La nueva versión del DAF XB llega para sustituir la, hasta ahora, gama de distribución pesada LF. La nueva serie destaca sobre todo por su seguridad, comodidad y la menor huella ambiental.  Amplia su oferta en vehículos eléctricos de  baterías, para ayudar al sector de la distribución en su paso a las 0 emisiones. Los nuevos XB presenta modelos desde las 7,50 Tm hasta las 19 Tm incluyendo también el XBC,  vehículo pensado para el sector de la construcción.

-La gama DAF XB presenta versiones de 12, 16 y 19 toneladas, en su gama eléctrica, autonomía de hasta 280 km y carga de la batería del 20 al 80 % en tan solo 40-70 minutos.

-Los motores PACCAR PX-5 y PX-7, con potencias de 124 kW (170 CV) a 227 kW (310 CV) y preparados para usarse con hidrobiodiésel (reducción de hasta el 90 % de CO2 en todo el ciclo).

-Los XB de DAF presentan nuevos ADAS y mayor comodidad en sus cabinas Day Cab, Extended Day Cab y Sleeper Cab, como mayor accesibilidad, pantalla digital personalizable y gran maniobrabilidad.

-Los nuevos XBC, para la construcción, presentan una distancia al suelo de 255 milímetros y un ángulo de aproximación de 25 grados.

Motores PACCAR

Además de la innovadora cadena cinemática totalmente eléctrica de batería, el nuevo DAF XB está disponible con motores PACCAR PX-5 de 4,5 litros y 4 cilindros, y PACCAR PX-7 de 6,7 litros y 6 cilindros con potencias de 124 kW (170 CV) a 227 kW (310 CV). Tanto los motores modernos como los más potentes desarrollan un par máximo a regímenes bajos, lo que contribuye a reducir el régimen del motor y el consumo de combustible.

PACCAR PX-5
124kW (170CV) 700Nm 1100 – 1700rpm
139kW (190CV) 750Nm 1200 – 1700rpm
153kW (210CV) 800Nm 1300 – 1700rpm

PACCAR PX-7
167kW (230CV) 900Nm 900 – 1800rpm
189kW (260CV) 1000Nm 1000 – 1700rpm
212kW (290CV) 1100Nm 1100 – 1600rpm
227kW (310CV) 1200Nm 1200 – 1500rpm

Los motores PACCAR PX-5 y PX-7 están preparados para el uso de hidrobiodiésel, que reduce las emisiones de CO2 hasta en un 90 % (en todo el ciclo).

 

Nuevos DAF XB para distribución urbana
Nuevos DAF XB para distribución urbana

Distribución eléctrica

Los nuevos XB Electric contaran con versiones de 16 y 19 toneladas, así mismo existirá un modelo de 12 toneladas, con ruedas de 17,5″ y solo un peldaño. Las distancias entre ejes empiezan en los 4,2 metros. Por lo que la maniobrabilidad está casi asegurada. El motor eléctrico del XB Electric proporciona 120 o 190 kW de potencia nominal, en función de la especificación, y un par nominal de 950 y 1850 Nm respectivamente (con una potencia máxima de 2600 y 3500 Nm). DAF utilizará baterías de alta densidad de fosfato de hierro-litio (LFP) sin cobalto ni magnesio con un contenido de energía bruta de 141 a 282 kWh que les permiten recorrer más de 280 kilómetros.

Las gamas, ya en el mercado, de XD y XF Electric, nos dejan ya un referente de lo que será el tipo de baterías y cargadores PACCAR con los que contará la gama. Pero con características especiales como el sistema de carga combinado, que permite cargar el camión a través de la red eléctrica normal y es ideal si vuelve a la estación base al final del día. La carga rápida de las baterías (650 V de CC, 150 kW) del 20 % al 80 % solo tarda entre 40 y 70 minutos, según la especificación.

Nuevo interior de DAF XB

Versatilidad en su carrozado

Los XB tendrán una distancia entre ejes de hasta 6,9 metros y longitudes de chasis de hasta 9 metros. Además, el chasis de la serie XB incorpora un nuevo diseño de rejilla para facilitar el trabajo de los carroceros. Como novedad, existen versiones de chasis predefinidas que incluyen depósitos de combustible, sistemas de escape, baterías y depósitos de aire reubicados, y están diseñadas específicamente para barredores de vías públicas y volquetes.

Para la versión XBC se contará con un chasis de 19 toneladas, una distancia al suelo de 255 milímetros, un gran ángulo de aproximación de 25 grados, una placa de acero delante del radiador para proteger el compartimento motor y un robusto parachoques de acero resistente en gris lava.

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