2023 Scania Super gama eléctrica y V8

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2023 Scania Super gama eléctrica y V8. La marca sueca encara 2023 esperando normalizar su fabricación, con la demanda de pesados al alza. Se confirma la exitosa aceptación de su gama Super equipada con motores diésel de 13 litros y 6 cilindros en línea. El uso cada vez menor de los grandes motores V8 junto a la incipiente irrupción de los camiones Scania eléctricos e híbridos completan el retrato de la situación en el mercado español de vehículos industriales de los camiones Scania.

Scania espera incrementar durante 2023 la fabricación de sus camiones en más de un 25 por ciento.
Scania Super, new powertrain

Según los responsables de Scania en nuestro país, para 2023 en el mercado de vehículos industriales pesados se espera un crecimiento en las matriculaciones que debería rondar el 10 por ciento. Eso, en el caso de los Scania vendidos en España debería llevar sus registros durante 2023 entre las 4.000 y 4.500 unidades si se cumplen las previsiones pese a las muchas amenazas económicas que todavía aparecen en el horizonte. 2023 Scania Super gama eléctrica y V8

La gama de motores Super de 13 litros y seis cilindros en línea de Scania destaca en las ventas del fabricante gracias a sus bajos niveles de consumos y emisiones de CO2.
La gama de motores Super de 13 litros y seis cilindros en línea de Scania destaca en las ventas del fabricante gracias a sus bajos niveles de consumos y emisiones de CO2.

A nivel internacional la planificación de Scania contempla incrementar su fabricación de vehículos desde los 80.000 de 2022 hasta los 105.000 previstos para 2023. Esto se debe en buena medida a la normalización en los componentes de los proveedores necesarios para la producción de vehículos.

Mercado vehículo industrial 2023 según Scania

  • Las crecientes restricciones a la movilidad según las emisiones de cada vehículo están impulsando las matriculaciones de camiones Scania eléctricos e híbridos con etiqueta cero.
  • La mayor parte de las matriculaciones tienen como protagonista versiones de la gama Scania Super, gracias a su bajo coste operativo, consumos muy competitivos y por tanto bajo nivel de emisiones. Es una generación de motores preparada para cumplir Euro 7.
  • Por fin se ha superado la crisis en la entrega de vehículos debido a la falta de componentes.
Scania ya está comercializando camiones eléctricos cien por cien e híbridos para uso urbano, con hasta 250 kms de autonomía.
Scania ya está comercializando camiones eléctricos cien por cien e híbridos para uso urbano, con hasta 250 kms de autonomía.
  • La descarbonización del transporte ya está en marcha. Scania espera para 2025 que el 10 por ciento de su producción corresponda a modelos eléctricos y electrificados, que en 2023 alcanzará el 50 por ciento de la producción, en detrimento del diésel.
  • En 2022 Scania matriculó en España 40 camiones entre eléctricos a baterías e híbridos, cifra que se espera ronde el centenar durante 2023.
La familia de camiones Scania R y S sigue ofreciéndose con motores V8 pero cada vez se comercializan en menor número, dada la preferencia de los transportistas por modelos como el Super más ahorrativo, con menores costes y disponible hasta los 560 CV.
La familia de camiones Scania R y S sigue ofreciéndose con motores V8 pero cada vez se comercializan en menor número, dada la preferencia de los transportistas por modelos como el Super más ahorrativo, con menores costes y disponible hasta los 560 CV.
  • La afamada serie de camiones Scania R y S dotados con sus motores V8 de 16 litros sigue fabricándose. La búsqueda de menores costes y bajos niveles de emisiones hace que registre menos matriculaciones. De hecho los camiones Scania con motor V8 representaron en 2022 sólo un 7 por ciento del total de ventas, mientras que antes suponían el 18 por ciento de las matriculaciones.

Scania Súper y electrificados al alza

En resumen. Queda claro que los vehículos industriales electrificados están aquí y van a tener un protagonismo creciente. Por el momento en el uso urbano, distribución y servicio municipal. Desde Scania señalan como el camión va un poco por detrás de los buses, donde la marca ya cuenta con unas 500 unidades electrificadas trabajando en nuestro país sin incidencias de importancia.

Para 2024 Scania espera introducir sus tractoras eléctricas de la Serie R con capacidad para manejar pesos totales de la combinación de hasta 64 T. Estos camiones pesados, disponibles como tractora y rígidos contarán con baterías del orden de los 624 Kwh y ofrecer una autonomía máxima con una recarga superior a los 300 kms. Durante este año el mercado de camiones eléctricos, que ahora supone menos del 2 por ciento de matriculaciones, se espera que como mínimo se duplique.

Recordemos que los vehículos industriales pesados podrán comercializarse utilizando combustibles fósiles en la Unión Europea hasta 2050. Hasta entonces el gran protagonista al menos durante está década seguirá siendo el diésel y en el caso de Scania su Serie Super que ha destacado en las pruebas de prensa por sus bajos costes y mínimos niveles de emisión. De hecho en nuestro recorrido de pruebas fue la primera tractora que en el tramo 1 marcó un registro por debajo de los 24lts/100 kms. Para más allá de 2050 quizás junto a los vehículos impulsados por baterías veamos también algún motor diésel aunque alimentado por combustibles renovables, como es el caso del HVO. Otras marcas de pesados apuestan claramente por el Hidrógeno para el largo recorrido cero emisiones. Veremos cual será el modelo energético que se imponga a largo plazo.

Ya disponible últimas pruebas en el canal oficial de Encamión en YouTube.

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2023 Scania Super gama eléctrica y V8