¿EL CAMIÓN MÁS EFICIENTE? Renault Trucks T 480 Turbocompound (Parte2ª) Consumos y ficha técnica Prueba 800 kms

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En la Parte 1ª de este recorrido a bordo del Renault Serie T 480 vimos la cabina en detalle, con muchas novedades en su interior, junto al recorrido entra Barcelona y el Área el Navarro de la A2. Ya en tierras aragonesas. Hoy os mostramos la llegada a Madrid y la continuación encadenando la ruta con nuestro Tramo 1 en el recorrido de pruebas tradicional que ya conocéis los encamionaut@s. Aprovechamos para aportaros los datos técnicos y el rendimiento que este camión nos ha ofrecido ¡¡OS LO MOSTRAMOS A CONTINUACIÓN!!

Texto Joan Garriga. Imágenes: Equipo Encamion.com/@encamiontv ¿EL CAMIÓN MÁS EFICIENTE? EL CAMIÓN MÁS EFICIENTE Renault Trucks T 480 Turbocompound

Os recomendamos no perderos la primera parte de este recorrido, donde mostramos bastantes detalles del interior de la cabina además de la salida desde la Zona Franca de Barcelona. Podéis verlo HACIENDO CLICK EN ESTE ENLACE.

En esta prueba hemos tomado el Renault T 480 DE13 TC en la Zona Franca de Barcelona, recorriendo la A2 hasta Madrid, para después enlazar con la A6 y completar nuestro primer tramo de la ruta de consumos habitual hasta San Vicente del Palacio(Valladolid).
En esta prueba hemos tomado el Renault T 480 DE13 TC en la Zona Franca de Barcelona, recorriendo la A2 hasta Madrid, para después enlazar con la A6 y completar nuestro primer tramo de la ruta de consumos habitual hasta San Vicente del Palacio(Valladolid).

LA PRUEBA EN TITULARES:

  • Esta tractora de Renault Trucks está al máximo nivel de eficiencia que podemos encontrar en el mercado.
  • El camión Renault T 480 DE13 TC basa sus buenas prestaciones en cuanto a eficiencia de combustible en tres factores: Buena aerodinámica de la cabina Serie T, gran potencia de par motor a muy bajas rpm y un avanzado sistema de Control de Crucero que aprovecha al máximo las inercias en los tramos de montaña.
A partir de Madrid nuestro recorrido con el Renault T 480 DE13 TC sufrió problemas de tráfico y climatología.
A partir de Madrid nuestro recorrido con el Renault T 480 DE13 TC sufrió problemas de tráfico y climatología.
  • El buen perfil aerodinámico de esta cabina se obtiene penalizando un tanto la amplitud interna. Esto se nota en la parte delantera superior del habitáculo.
  • La cabina, aquí probamos la versión High Sleeper Cab de piso completamente llano, es sin embargo muy confortable. Hemos notado menos ruidos aerodinámicos que en el pasado. El motor funciona tan bajo de vueltas que ayuda al silencio interior. Además elementos como la cama superior articulada para usar como armario, asiento del pasajero giratorio y mesa retráctil ofrecen un excelente confort durante los descansos.
  • El nuevo puesto de conducción, con volante multifunción y una gran pantalla digital nos gusta mucho más que el anterior de los Renault Serie T. Controlas muy bien el camión y te ofrece en la pantalla información clara y completa.
Nos gustó mucho el nuevo puesto de conducción del Renault T 480 DE13 TC.
Nos gustó mucho el nuevo puesto de conducción del Renault T 480 DE13 TC.
  • Echamos de menos la posibilidad de integrar mirror cams en substitución de los espejos retrovisores.
  • El bajo consumo obtenido en uno de los tramos recorridos, , 22,8 LTS GASÓLEO/100 Kms + 1,2 lts Abblue/100 kms nos permite hablar del camión RENAULT TRUCKS SERIE T 480 DE13 EURO 6 TURCOMPOUND COMO EL CAMIÓN MÁS EFICIENTE 2024 SEGÚN WWW.ENCAMION.COM
  • En todo momento el conjunto trailer circuló cargado, con un peso total del vehículo de 40,5 T.

Ficha Técnica Renault Trucks Serie T 480 DE13 Turbocompound Euro 6e:

Renault Trucks DE13TC
Renault Trucks DE13TC

Motor: Seis cilindros en línea, Euro 6 mediante sistema SCR optimizado con séptimo inyector gasóleo más filtro partículas y catalizador. DE 13 litros(12,8 l) con sistema common rail a 2.000 bar e inyectores bomba. Potencia: 482 CV desde 1.250 rpm hasta 1.600 rpm acompañado por un par motor máximo de 2.700 Nm desde 900 rpm hasta 1.250 rpm.

Cabina: Techo alto sin túnel motor, High Sleeper Cab con dos literas, cama principal Serenité y la superior convertible en almacén una altura libre interior máxima en la cabina de 2,053 metros. Acabado Cabina Serie RED.

Cadena cinemática de alta eficiencia

Transmisión: Caja de cambios automatizada Optidriver de 12 relaciones adelante y tres marcha atrás con función Optiroll. Modo Power anulado. Sistema Optivision de control de velocidad y Optibrake con freno motor y con potencia frenado combinada al escape y válvulas de hasta 430 kw a 2.300 rpm. Retarder integrado en cojunto 880 Kw potencia frenado. Puente trasero de simple reducción. Bloqueo diferencial, eje P 13170-E relación 2,31.

Chasis, configuraciones y capacidades: Peso total del conjunto, en función de los ejes totales y opción elegida, de 40,5 T. Tractora de dos ejes en configuración 4X2. MMA 18 toneladas, 13 T sobre eje trasero capacidad máxima, 7,5 Toneladas sobre eje delantero. Distancia entre ejes 3,8 m y longitud de la tractora 6,149 m.

EL CAMIÓN MÁS EFICIENTE Renault Trucks T 480 Turbocompound

Consumos, tipo de ruta y velocidad media Prueba Turbocompound DE13 480 Renault Trucks T:

La mayor parte de nuestro recorrido se llevó a cabo a lo largo de la A2 entre Barcelona y Madrid.
La mayor parte de nuestro recorrido se llevó a cabo a lo largo de la A2 entre Barcelona y Madrid.
  • CONSUMO Y VELOCIDAD MEDIA DE TODO EL RECORRIDO (772 km ruta BCN- Zaragoza- Alcalá de Henares- Collado Villalba- San Vicente del Palacio)

Consumo combustible: 29,6 Lts gasóleo/100 kms + 1,6 Lts Adblue/100 kms

Velocidad Media: 75Km/h

Condiciones del tramo: ver cada parte en detalle

  • CONSUMO Y VELOCIDAD MEDIA Tramo desde Zona Franca Barcelona hasta Área Servicio La Panadella A2 (83 km ruta Zona franca BCN, RONDA LITORAL y A2)

Consumo combustible: 45,9 Lts gasóleo/100 kms + 2 Lts Adblue/100 kms

Velocidad Media: 68Km/h

  • CONSUMO Y VELOCIDAD MEDIA Tramo desde Área Servicio La Panadella, Montmaneu (BCN) A2 hasta Área Servicio El Navarro, Épila (Zaragoza) en A2. (263 km ruta autovía A2. Tráfico denso pero sin problemas. Superamos varios puertos de montaña, entre ellos Fraga y La Muela)

Consumo combustible: 22.8 Lts gasóleo/100 kms + 1,2 Lts Adblue/100 kms

Velocidad Media: 80 Km/h

  • CONSUMO Y VELOCIDAD MEDIA Tramo desde Área Servicio Área Servicio El Navarro, Épila (Zaragoza) en A2 Hasta Pol. Industrial La Garena en Alcalá de Henares (Madrid). (247,6 km ruta autovía A2. Tráfico denso pero sin problemas. Superamos varios puertos de montaña, algo de viento en contra acercándonos a Madrid)

Consumo combustible: 29.6 Lts gasóleo/100 kms + 1,6 Lts Adblue/100 kms

Velocidad Media: 79 Km/h

  • CONSUMO Y VELOCIDAD MEDIA Tramo desde Pol. Industrial La Garena en Alcalá de Henares (Madrid) en A2 hasta Área servicio A6 en Collado Villalba. (72,6 km ruta autovía A2, M30, M40 y A6. Tráfico denso con fuertes retenciones debido a varios accidentes. Viento y lluvia.)

Consumo combustible: 39,4 Lts gasóleo/100 kms + 1,3 Lts Adblue/100 kms

Velocidad Media: 61 Km/h

  • CONSUMO Y VELOCIDAD MEDIA Tramo desde Pol. Industrial La Garena en Alcalá de Henares (Madrid) en A2 hasta Área servicio A6 en Collado Villalba. (72,6 km ruta autovía A2, M30, M40 y A6. Tráfico denso con fuertes retenciones debido a varios accidentes. Viento y lluvia.)

Consumo combustible: 39,4 Lts gasóleo/100 kms + 1,3 Lts Adblue/100 kms

Velocidad Media: 61 Km/h

  • CONSUMO Y VELOCIDAD MEDIA Tramo desde Área servicio A6 en Collado Villalba. hasta Área Servicio de A6 en San Vicente del Palacio (Valladolid). Nuestro TRAMO 1 habitual en el recorrido de pruebas encamion.com de ruta por autopista. (104 km ruta autovía A6. Tráfico denso. Viento y lluvia muy fuertes en casi todo el recorrido.)

Consumo combustible: 25,7 Lts gasóleo/100 kms + 1,4 Lts Adblue/100 kms

Velocidad Media: 78 Km/h

En todo momento que nos fue posible circulamos con el Control de Velocidad de Crucero conectado, en modo ECO con la máxima holgura de velocidad seleccionada y marcando los 85 Km/h.

En todo momento peso total del conjunto 40,5 T.

Condiciones de tráfico y meteo indicadas en cada tramo.

Galería de imágenes prueba 800 Kms Parte 2:

 

 

No te pierdas la primera Parte de esta prueba. HACIENDO CLICK EN ESTE ENLACE verás nuestra prueba completa a lo largo de los 800 kms recorridos.

Enlace al vídeo de la SEGUNDA PARTE PRUEBA RENAULT TRUCKS T 480 DE13 TC HAZ CLICK AQUÍ.

Ya disponible últimas pruebas en el canal oficial de Encamión en YouTube.

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EL CAMIÓN MÁS EFICIENTE Renault Trucks T 480 Turbocompound